Das eRockit habe ich zum ersten Mal während der 373. Folge von Grip – das Motormagazin kennenlernen dürfen. Ich war mit dem TWIKE in München und zusammen mit dem eRockit und dem Twizy durften die drei Leichtfahrzeuge die Show bereichern. Wenn ich mich richtig erinnere, hat sogar das eRockit damals gewonnen.
In der Zwischenzeit hat eRockit auch eine sehr lange Geschichte hinter sich. Doch es sieht weiterhin gut aus, denn Investoren sind interessiert.
Aktuell möchte ein indischer Investor mit einer Millionen Euro die Produktentwicklung unterstützen und weitere 10 Millionen für eine Produktion in Indien bereitstellen.
eRockit hat wie Sono Motors den Schritt in die Welt der Aktien gewagt. Bei eRockit scheint es besser zu klappen und hält zudem noch 100 Prozent der Aktien. Könnte das vielleicht noch ein möglicher Schritt für meinen Fahrzeughersteller sein?
Aktuell gibt es übrigens noch Aktien von eRockit zu erwerben.
Das weitere Unternehmensziel ist die Beschleunigung der Entwicklung von weiteren Fahrzeugen als auch Produktionskapazitäten zu erhöhen um im Anschluss weiter zu expandieren, z.B. nach Indien.
Ja, mei, schau mal einer an! Die Beklebung ist drauf und sieht wirklich scharf aus!
Es wird wirklich spannend und aufregend.
Nicht nur ich fiebere bereits jetzt mit … kaum jemand von den TWIKE 3 Piloten würde es wohl wagen im Winter mit einem TWIKE der älteren Generation (oder auch einer Generation bis zur Einstellung der Produktion 2019) and Nordkapp zu fahren.
Mehr als Hut ab!
Doch wer hätte 1998 geglaubt, dass 6 TWIKE von Bern es an den Nordkapp schaffen würde und zurück. Dieses Pionierereignis soll nun zum 25. Jubiläum durch dieses Pionierevent entsprechend gewürdigt werden.
Doch die Fragen häufen sich!
Gerade wurde im Community Forum folgende Anmerkung gestellt:
Ich versuche zeitnah hier eine Antwort von den Piloten hierdrauf zu erhalten:
TWIKE Pilot:
„Mutig, mutig, bei der Jahreszeit mit einem weißen TWIKE – wenn’s kräftig schneit, ist das nicht mehr zu finden …
Und auch noch mit den alten Scheinwerfern, eieiei, da ist’s doch viel mehr dunkel als hell, da hätte ich mir wenigstens die neuen Lichter besorgt !
Trotzdem: Alles Gute !“
Antwort Team Nordkap:
„Wir werden irgend was leuchtendes am Gepäckträger -Ja das Twike hat einen Heck/Dachträger befestigen. Leuchtweste oder so. Zusätzlich gibt es für Notfälle eine Led Rundumleuchte. Die alten Scheinwerfer bekommen dann vielleicht irgendwann im hohen Norden LED H4 Leuchtmittel. dann leuchtets ordentlich. Ist aber natürlich im Bereich der Strassenverkehrsordnung nicht zulässig 😉 Zudem gibt es 2 LED Zusatzscheinwerfer fürs Vollicht.“
Frage an Euch:
Gibt es hier nur eine Person, welche hier im TWIKE fahren würde? Im Winter an den Nordkapp? Ich mache ja viel eAbenteuer…aber ich bin schon auf der Islandtour 2014 mit einem neueren TWIKE bereits fast erfroren …
Einige haben die etwas andere Reise meines mobilen Zuhauses mitbekommen.
In Südfrankreich wollte der Maxus nicht mehr anspringen und auch nicht mehr Laden.
ADAC Frankreich hat ihn vor Ort auch nicht helfen können.
Am nächsten Tag wurde der Maxus in die 200 km nächstgelegene Maxus Werkstatt nach Nordapanien abgeschleppt.
Obwohl der dortige Mitarbeiter eine dreitägige Schulung für Elektrofahrzeuge erhalten hat, traute er sich nicht wirklich an mein Fahrzeug ran.
Somit wurde das Fahrzeug nach Norddeutschland abgeschleppt.
Und 8 Wochen später nun endlich die Diagnose: Kabelbrand! Da anscheinend der Querschnitt zu gering wäre – ein klassischer Fall bei den Maxen.
Leider dürfte man auch den Querschnitt nicht einfach vergrößern … wäre viel Aufwand und müsste separat abgenommen werden. Doch jetzt werden die Kabel gelötet und somit ebenfalls optimiert.
Und wenn alles gut geht, fährt er dann wieder nächste Woche 🙂
Auszug als dem wöchentlichen Sonntagsmitteilungen von der Community für die Community.
Community Mitteilung 49:
+++ HABEMUS INVESTOR ? +++
Montag 17:00 Uhr kam eine Pressemitteilung von Sono auf allen Kanälen – Website, LinkedIn, Community-Newsletter, Reuters und sogar als Pflichtmitteilung auf der Börsenseite der SEC.
“Sono Motors unterzeichnet Investorendeal, Mitarbeiter zurückgeholt, Insolvenzverfahren soll aufgehoben werden”
Wir sezieren das mal scheibchenweise:
• Um was geht es?
• Wie sicher ist das?
• Wie geht es weiter?
Die Pressemitteilung klingt naturgemäß sehr positiv – manche dachten schon, das Sion-Projekt würde weitergehen oder “Abschluss des Insolvenzverfahrens” bedeutet, dass alle ihr Geld wieder bekommen und es danach mit Vollstrom weitergeht. Das scheint beides nicht der Fall zu sein. Das Ganze sieht mehr nach einer “sanften Landung” aus. Trotzdem ist ein “Deal” meistens besser als kein Deal.
Im Kern geht es darum, dass Yorkville – ein Hedge-Fund der im Dezember 2022 schon mal 30 Milionen Dollar in Sono investiert hat – Geld bereitstellen will, damit die Solarsparte weiter am Solar Bus Kit arbeiten kann, dem ersten Baustein für die Vision “Solar on Every Vehicle”. Im Artikel des Focus (s.u) steht, dass Yorkville im Oktober 2023 eine Mrd. Dollar in VinFast investiert hatte, also gewissen Bezug zur Elektromobilität hat.
Allerdings ist der Drops noch lange nicht gelutscht. Gefordert werden eine Reihe von Aufgaben, die Sono erfüllen muss – möglichst bis Ende Januar – damit der Deal auch stattfindet. Und die haben es durchaus in sich. Yorkville will alles – Muttergesellschaft und die Sono Motors GmbH – ohne Altlasten. Und einiges betrifft auch uns als Community.
Die erste Aufgabe – den Abschluss 2022 erstellen:
• regaining compliance with its periodic reporting requirements by filing its Annual Report on Form 20-F for the year ended December 31, 2022
Der Abschluss 2022 ist schon länger überfällig und – neben der Insolvenz – einer der Gründe, warum der Handel mit der Aktie ausgesetzt wurde. Der Abschluss muss vorgelegt werden, sonst gibt es keinen Deal. Den Abschluss 2022 zu erstellen hört sich nach keiner großen Sache an, allerdings ist inzwischen Dezember – und es liegt nichts vor.
• Sono GmbH’s insolvency plan becoming legally binding
Der Insolvenzplan muss von der Gläubigerversammlung angenommen werden. Hier spielt die Community mit rein. Noch kennen wir den Plan nicht. Sono hat schon angekündigt, noch im Dezember eine weitere Versammlung abhalten zu wollen. In der Einladung muss dann auch stehen, über was abgestimmt wird, damit man sich vorbereiten kann. Dezember ist schon sehr sportlich angesichts der Fristen und der Feiertage. Und Sono ist nicht dafür bekannt, Termine beim ersten Mal zu halten.
• The withdrawal of Sono N.V.’s application for preliminary insolvency proceedings.
Die Muttergesellschaft muss aus dem vorübergehenden Insolvenzverfahren raus und den Antrag zurückziehen. Der Punkt ist schwer zu bewerten, ohne die Verträge zu kennen. Das Geld fließt erst, wenn die Insolvenz überwunden ist, aber die Insolvenz kann nur überwunden werden, wenn das Geld da ist.
Eine Art, ein Insolvenzverfahren abzuschließen, ist, alle Gläubiger, Anwälte und Berater auszuzahlen. Der andere Weg ist, allen Gläubigern eine Quote anzubieten und zu hoffen, dass diese mehrheitlich angenommen wird. Mehrheitlich bedeutet, dass jede Gruppe zustimmen muss, aber innerhalb der Gruppe eben eine Mehrheit dafür stimmen muss.
In einem Nebensatz wird von einem „Treuhänder“ gesprochen, der einen Teil der Aktien von Laurin und Jona verwalten soll, zugunsten der Gläubiger. Der Plan könnte also eine Teilzahlung beinhalten, und Anteile über einen Treuhänder:
• the companies’ founders, Laurin Hahn and Jona Christians, have agreed to transfer, if so requested, some of their ordinary shares to a trustee to be appointed for the benefit of Sono GmbH’s creditors and some of their ordinary shares and all of their high voting shares to the new members of the management board to be appointed for Sono N.V.
Das ist eine interessante Wendung: So könnte doch noch – zumindest teilweise – das alte Versprechen der Sono Punkte eingelöst werden. Damals – 2018 bis 2022 – wurden den Reservierern Anteile an den zukünftigen Erlösen von Sono versprochen in Form von Sono Punkten. Wer mehr angezahlt hat, bekam mehr Sono Punkte. Als der Sion eingestellt wurde, kam das Rückzahl-Versprechen der Anzahlungsgelder – und die Sono Punkte wurden einkassiert. Jetzt, so klingt es, könnten die Punkte wieder kommen, vielleicht als Ausgleich für einen Verzicht.
+++ WARUM? +++
Die logische Frage ist – wie bekommt Yorkville das eingesetzte Geld wieder zurück? Warum machen die das?
Wer Sono kauft, muss nicht nur den Gläubigern was bieten, sondern auch für 12 Monate die GmbH und das Solar Bus Kit finanzieren. 40 Mitarbeiter plus Entwicklung sind auch ein paar Millionen Euro. Und man hat angekündigt, den Vorstand und Aufsichtsrat der Muttergesellschaft komplett selbst zu besetzen, auch das kostet.
In allen Mitteilungen wird betont, dass genug Geld für das Jahr 2024 gegeben wird. Asti und ich vermuten, dass das eine Bedingung vom Arbeitsamt ist, dass der Laden nicht gleich wieder pleite gehen darf.
Was überhaupt nicht erwähnt wurde, ist der Sion. Daraus kann man schließen, dass das Thema in der nüchternen Zahlenwelt schon gar nicht mehr vorkommt. Und jeder weiß, wenn sich niemand um das Laden der Akkus kümmert, sind die paar Prototypen, die fahren konnten, bald auch nur noch Schrott und nichts mehr wert.
+++ WIE GEHT ES WEITER? +++
Vor einem Monat hat der Insolvenzverwalter alle verbliebenen Mitarbeiter gekündigt, um für die Gläubiger das restliche Geld zu sichern. Jetzt wurde beschlossen, den Geschäftsbetrieb wieder aufleben zu lassen, bei 40 Mitarbeitern gute zwei Millionen Euro pro Monat. Das Angebot von Yorkville muss also gut genug sein, um so eine teure Entscheidung zu treffen. Das gibt zumindest etwas Hoffnung, da der Insolvenzverwalter als höchstes Ziel den Schutz der Gläubiger hat – und dann wird so eine Entscheidung nicht leichtfertig getroffen.
Das Geld von Yorkville für die Sono Solar soll frühestens Ende Januar fließen. Die Leute werden schon jetzt zurückgeholt. Geld scheint ja doch irgendwie da zu sein.
Die Gläubiger erhalten jetzt erstmal eine Einladung zur nächsten Gläubigerversammlung. Und es bleibt mal wieder spannend, ob die Sonos auf den letzten Metern die Aufgaben abarbeiten können.
From biking to twiking to court to eCamping 