And the winner is…Team TWIKE und TESLA. Tolle Leistung. Von 19 startenden Teams erreichte das Team TWIKE 1 mit 122 Punkten punktgleich mit dem Team AUSTRIA’s GREENSPORTCAR  (TESLA) den ersten Platz. Team TWIKE 2 folgt mit 120 Punkten. Glückwunsch an beide TWIKE Teams als auch an alle Teilnehmer. Fast alle Elektrofahrzeuge sind in Amsterdam angekommen und haben somit erneut der Öffentlichkeit die Funktionsfähigkeit ihrer Fahrzeuge aufgezeigt.

.

Hinter jeder Tour steckt ein hoher Arbeitsaufwand. An dieser Stelle herzlichen Dank an Tourorganisator Louis Palmer und sein Team. Wir sind gespannt auf die nächste WAVE.

Abschlussphoto:

Wiedersehen im nächsten Jahr?

6 Uhr morgens. Ein langer TWIKE Tag steht an. Abfahrt ungefähr um 7 Uhr. Es liegen 380 km an. By the way, der Herbst steht an (siehe TWIKE oben). Leider Start im Dunkeln und Regen. Das bin ich von Marokko nicht mehr gewöhnt…aber immerhin, das Navi ist startbereit.

Die Wahl steht an zwischen Landstrasse oder Autobahn. Die Entscheidung fällt für Autobahn. Das TWIKE war leider nicht voll geladen (siehe Bericht von gestern) und somit fand das erste Laden an der Autobahnraststätte nach Appenweier an. Freundliches Tankstellenpersonal. Danke für eure Aussensteckdose!:

Frühstück steht an. Da ich das TWIKE voll laden will, stehen mindestens 2.5h Ladezeit an. Mit einem O-Saft und der aktuellen Tagespresse vergeht die Zeit schnell. Aber der Regen will nicht aufhören.

Es nützt nichts, die Weiterfahrt steht an. Nach nur weiteren 100 km stand ein Toilettenstopp an. Toll. Gleich vier Aussensteckdosen. Das läd natürlich zu einem Ladestopp ein. Dies ist die Tankstelle nach Bruchsal (Autobahn). Auch hier einen großen Dank  an das freundliche Tankstellenpersonal. Ohne euch wäre diese Tour über die Autobahn nicht möglich.

Auch hier verkürzte Wartezeiten…es regnet nicht mehr und viele Leute, auch die ältere Generation (Seniorenbusse) interessieren sich für das TWIKE.

Für Frankfurt fehlen nicht mehr viele Kilometer. Da ich jedoch eine Mitfahrerin hatte ab Frankfurt bis Marburg war es mir wichtig ausreichend Strom geladen zu haben. Also hier nochmal kurz rangefahren. (letzte Autobahnhaltestelle vor Abfahrt Frankfurt).

Juhuu, Frankfurt erreicht…das TWIKE ist leicht eingeschüchtert von dem Anblick ungewohnter hoher Gebäude.

Frankfurt Hauptbahnhof:

Ankunft Marburg: knapp 18 Uhr.

Blauer Himmel, Sonnenschein. Beste Voraussetzungen für eine TWIKE-Reise.

Es steht die Reise von Freiburg nach Rosenthal (Marburg) an. Richtig, TWIKE ZoraII will wieder in die
ursprüngliche Heimat (Manufaktur Rosenthal) zurück. Ich hoffe, es war TWIKE ZoraII nicht zu sonnig und bergig hier bei uns im schönen Schwarzwald…

Die zu fahrenden 380km von Freiburg nach Marburg sollten nach Plan aufgeteilt werden. Gegen Spätnachmittag stände die Fahrt nach Karlsruhe an und am Folgetag hätten  noch 240km nach Marburg folgen sollen. Da TWIKE ZoraII eine Reichweite von 250km hat, hätte somit ein Ladestopp unterwegs vermieden werden können.

Aber, kommt es auf Reisen nicht immer anders als man denkt…manchmal zumindest…?

Mittags hatte ich noch ausreichend Zeit (dachte ich) mit einem ehemaligen Kollegen der Uni Freiburg eine versprochene TWIKEerstfahrt durchzuführen. Was liegt da näher als auf den Freiburger Hausberg Schauinsland hochzufahren und die wunderschöne Aussicht auf den Schwarzwald zu geniessen:

                                In TWIKE TO FLY Pose

Meine wunderschöne Heimat

Ein TWIKE im Kornfeld…

TWIKE mit Security?

So far so good. Und wo lag heute nochmal das Problem? Das kommt jetzt…die verbrauchte Energie für diese gefahrene „kleine“ Tour sollte  vor einer „größeren“ Tour wieder gewonnen werden. Somit fuhr TWIKE ZoraII wieder an die Stromtankstelle Nr. 1, mitten in der Stadt Freiburg gelegen. Letzte Besorgungen wurden erledigt und das TWIKE hing mittlerweile am „Tropf“ um die flüssige „Stromnahrung“ aufzunehmen.

Ich komme zurück und was sehen meine Augen. Das TWIKE ist nicht nur nicht „voll“ geladen, sondern müsste der Voltzahl her bereits kurz nach meinem Weggang in Ladebereitschaft gegangen sein. Als erstes verdächtigte ich stupiderweise die Schüler, da mein Favoritenladeparkplatz ein von dieser Schule gesponserter Stromparkplatz ist. Und wer hat nicht gerne selbst als Schüler anderen einen Streich gespielt. Nur wäre das heute für mich ein sehr ungünstiger Moment gewesen…der Verdacht entschwächte sich, als ich die zweite vorhandene Steckdose überprüfte…erneut negativ. Scheint wohl ein Problem mit der Sicherung zu sein…jedoch hatte ich zuvor auch schon mit 16A geladen.Schuldig?Freigesprochen?

Soweit so gut. Eine nächste Stromtankstelle muss her. Topinformiert fuhr ich direkt die Ladestation von NaturEnergie an. Und da entdeckte ich eine mir bisher unbekannte Situation:

Die Situation hätte man sicherlich mit einem vorhandenem Verlängerungskabel etwas entschärfen können. Im schlimmsten Falle wäre ein BENZINER auf einem E-Parkplatz von einem stromladenden E-Fahrzeug eingeparkt gewesen…ich sehe schon die entprechende Schlagzeile vor mir…

Doch sämtliche Ladekabel liegen noch bei TWIKE ZoraI in Marokko…wer hätte auch wissen können, dass sich die TWIKE Zora Familie vergrößert.

Erneut gut informiert, peilte ich eine neue Ladestation an…einmal quer durch Freiburg fahrend sagte mir der Blick auf die Uhr, dass es theoretisch etwas knapp werden könnte mit einem Ankommen vor Dunkelheit in Karlruhe…Alternativen bauten sich in meine ständigen Denkprozesse ein…

Etwas getröstet twikte ich zur folgender wunderschönen „Ladegarage“ der FABRIK in Freiburg:

Im netten KAFFEE der Fabrik fühlte ich mich ganz heimisch. Kleiner Tipp an euch. Mit W-Lan Empfang wäre es sogar noch netter!

Und dann kam der Regen, ratter ratter, und natürlich nichtsahnend bei diesem Bilderbuchwetter lag die gesamte Waschmaschinenladung zum Trocknen auf der Terrasse…andere Bewohner nicht telefonisch erreichbar. Der bisher erfolgreiche und schwerumkämpfte Ladevorgang musste durch unvorhersehbaren Umständen somit bei 390 V abgebrochen werden. Die Reise wird komplett auf den morgigen Tag verschoben, somit ist morgen ein TWIKEextremtag mit 380km to twike angesagt.

Kleine Anmerkung…bei der Energieeffizienzwertung muss wohl etwas falsch gelaufen sein…

Tippfehler? Messfehler?

http://www.badische-zeitung.de/freiburg/die-elektroauto-rallye-wave-2012-machte-halt-in-freiburg–63825645.html 

(18.09.2012)

Die Elektroauto-Rallye „Wave 2012“ machte

Halt in Freiburg

18 Teams aus sechs Ländern mit dabei

Für Fans von Elektroautos hat es gestern vor dem Konzerthaus ordentlich was zum Gucken gegeben, denn die World Advanced Vehicle Expedition, kurz Wave 2012, machte hier auf ihrem Weg nach Amsterdam einen kurzen Zwischenstopp. 18 Teams aus sechs Ländern hat der Solarpionier Louis Palmer für diese Tour zusammen getrommelt. Die Strecke führt auf 2674 Kilometern von Genua über Bern und Freiburg nach Holland. Die Bandbreite der beteiligten Autos ist beeindruckend. Vom Twike über Kleinwagen und VW-Bus bis hin zum sportlichen Flitzer sind unterschiedlichste Gefährte mit von der Partie.

Vom Balkon des Konzerthauses hängen dicke schwarze Kabel, die auf dem Vorplatz in einem Kabelsalat und zuletzt in den Steckdosen der Autos enden, denn diese brauchen ja alle Strom. „Für die Veranstaltung haben wir das Konzerthaus vorübergehend in eine Stromtankstelle umfunktioniert“, sagt der örtliche Organisator Wolfgang Schwehr von der Freiburger Wirtschaft Touristik und Messe (FWTM). Um die 18 Autos gleichzeitig laden zu können, musste der Haustechniker zwei 64-Ampère-Anschlüsse vor die Tür legen.

Tour-Direktor Louis Palmer ist zufrieden mit dem bisherigen Verlauf. „Wir sind mit 18 Autos losgefahren, und alle sind noch dabei“, sagt er. Größere Pannen gab es bisher keine. „Wieso auch“, sagt er, „diese Technik ist perfekt“. Der Elektromobilist machte bereits 2007 und 2008 weltweit von sich reden. Damals hatte er als Erster die Welt mit einem Solarauto umrundet. „Uns geht es ganz klar darum, Aufmerksamkeit zu erregen und zu zeigen, was mit einem Elektroauto möglich ist, vor allem was die Reichweite angeht“, sagt er. Denn darin liegt noch immer das Handicap dieser Fahrzeuge. Die teilnehmenden Autos müssen mit einer Füllung aus der Steckdose mindestens 120 Kilometer weit kommen. Tatsächlich schaffen es einige Autos viel weiter. Der Tesla Roadster vom Team Austria’s Greensportcar schafft bei gemäßigtem Tempo bis zu 400 Kilometer. „Dafür wurden 6000 Laptop-Akkus in Reihe geschaltet“, erläutert Tour-Organisator Luc Perraudin.

Einen besonderen Auftritt hat das Team von der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich. Dessen Teilnehmer fahren in einem luxuriösen Lotus-Sportwagen vor, den Studenten im Rahmen des Hochschulprojektes „Suncar“ zu einem Elektroauto umgebaut haben. „Mit einem Lotus fällt man natürlich auf“, sagt Teammitglied Roger Staubli. Das ist gewollt, denn auch die Züricher Techniker wollen für die Elektromobilität werben. Der Wagen hat allerdings noch einen anderen Vorteil: „Man kann die Karosserie relativ einfach abnehmen, was den Umbau sehr erleichtert“, sagt Staubli. Bis auf Fahrer- und Beifahrersitz ist der Innenraum des Wagens gefüllt mit zwei riesigen Batterien. Diese allein wiegen knapp 300 Kilogramm. Dennoch weist das Gefährt beeindruckende Kennzahlen auf. „Ich habe eigentlich keine innigen Beziehungen zu Autos“, meint Oberbürgermeister Dieter Salomon, „aber dass dieser Lotus in 3,9 Sekunden von null auf 100 Stundenkilometer beschleunigen kann, hat mich doch beeindruckt“. Der Motor hat auch satte 170 PS und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Stundenkilometer.

Jaromir Vegr vom Tschechischen Club für Elektromobilität ist mit einem weitaus bescheideneren Vehikel unterwegs. „Mein Elektro-Peugeot ist jetzt 15 Jahre alt“, erzählt er. Schon damals hatte der Autokonzern immerhin 10 000 Elektrofahrzeuge in Serie hergestellt. Vegr hat zum Laden zuhause Photovoltaikmodule auf dem Dach. Dies ist im Übrigen eine Voraussetzung für die Teilnahme an der Rallye, denn grundsätzlich sollen die Autos nur mit klimafreundlich erzeugtem Strom betrieben werden. Beim Wettbewerb um die höchste Effizienz, der in Freiburg ausgerichtet wurde, gewann ein Team aus Dresden. Vegr belegte Platz zwei, Rang drei teilten sich der Tesla Roadster und der Lotus.