Vigoz von Cixi – Das aktive E-Fahrzeug

Vigoz ist ein innovatives dreirädriges Elektrofahrzeug des französischen Start-ups Cixi aus Haute-Savoie (Nähe Annecy).Es gehört zu einer neuen Fahrzeugkategorie, die zwischen E-Bike und E-Auto liegt.

(Kleine Anmerkung: Eine der ersten TWIKE 5 Anzahler kommen aus Annecy. Sie hatten sich bereits seit Jahren eine TWIKE 5 Garage gebaut. Dann wurden die Größen nochmals verändert – so dass das TWIKE 5 nicht mehr reingepasst hätte … aber dennoch…auch heute würde diese Garage selbst bei passenden Größen noch leer stehen. Eventuell würde ja der/die/das Vigoz nun hineinpassen?)

Merkmale

Aktivantrieb mit Tretfunktion: Man fährt mit, ähnlich wie bei einem E-Bike – aber ohne Kette! Das System heißt PERS (Pedaling Energy Recovery System). Elektromotor + Muskelkraft: Bis zu 120 km/h schnell, mit ca. 160 km Reichweite. Zweisitzer in Tandemanordnung, mit geschlossener, klimatisierter Kabine. Neigetechnik in Kurven – für echtes Fahrgefühl. ISOFIX-Befestigung für Kindersitze ist vorhanden. Kann mit einem normalen Autoführerschein gefahren werden.

Ziel

Produktion ab ca. 2025/2026, vermutlich mit Abo-Modell. Fokus auf lokale Produktion und Nachhaltigkeit in Europa.

Cixi will Bewegung, Komfort und Klimaschutz verbinden – ideal für Menschen, die aktiv bleiben, aber dennoch elektrisch und wettergeschützt unterwegs sein wollen.

Ich habe mir gerade mal deren Webseite angeschaut. Und ja, da sieht man zumindest ein paar Teammitglieder. Bei einem Großunternehmen verstehe ich, dass das Produkt im Vordergrund steht. Nicht aber bei einem Startup! Alles richtig gemacht!

https://www.cixi.life/de/about-us

Kurze Anmerkung

Inzwischen ist auch Sekretärin Nummer zwei nicht mehr bei TWIKE. Das stimmt mich ehrlich gesagt traurig – ich hielt sie für eine geeignete Besetzung, auch wenn ihr der Bezug zur E-Mobilität weiterhin gefehlt hat.

Seit drei Wochen bewegt sich nichts mehr im Online-Ranking der Webseite. Entweder gehen derzeit tatsächlich keine neuen Anzahlungen ein – oder die zuständige Person ist anderweitig stark eingebunden, etwa durch persönliche Veränderungen wie eine Hochzeit.

Was mich besonders schmerzt: Die liebevoll gestalteten Kalenderbilder, die bis März noch regelmäßig auf Social Media geteilt wurden, sind einfach verschwunden. Insgesamt ist es enttäuschend zu sehen, wie stark Social Media und Pressearbeit im Jahr 2025 vernachlässigt werden – gerade weil ich selbst viel Herzblut und Know-how hineingesteckt habe.

Ob Algorithmus-Optimierung oder strategischer Content – all das bleibt wirkungslos, wenn niemand es weiterführt oder wertschätzt. Dabei ist es gerade in unserer digitalen Welt ein entscheidender Hebel, um innovative Produkte sichtbar zu machen.

Ich drücke Vigoz die Daumen!

Artikel: https://share.google/BG01pRZAl5VbPOZVO

Und das sagt die TWIKE Community über Vigoz:

• „Da das vigoz immerhin schon fast fertig als Prototyp auf der Eurobike ausgestellt wurde denke ich die sind in der Entwicklung zur Serienproduktion auch deutlich weiter als Twike obwohl die erst seit einigen wenigen Jahren die Entwicklung des Fahrzeugs angestoßen haben .
Twike ist da ungleich länger dran und es ist wohl bei weitem noch nicht serienreif „

• „Von wegen Finanzierung wurde mir an der SPEZI gesagt, dass CIXI die Entwicklung über ihre sonstigen/laufenden Geschäftstätigkeiten finanziert und somit nicht direkt auf Investoren angewiesen ist. Das tönt schon mal nicht schlecht. Allerdings wurde mir auch gesagt, dass das Fahrzeug nur zur Miete angeboten werden wird, und dies zu einem Mietpreix von schätzungsweise ca. EUR 6xx monatlich. Das wäre dann preislich natürlich sehr teuer, vor allem wenn man das mit der Ziel-Lebensdauer von gegen 30 Jahren beim Twike 5 vergleicht. Grundsätzlich bevorzuge ich immer einen Kauf gegenüber einer Miete (zumindest habe ich noch kaum einen Hersteller gesehen, bei dem das Mietmodell nicht zu einer mehr oder weniger deutlichen Preissteigerung gegenüber dem Kaufmodell führt). Aber lassen wir uns mal überraschen. Der Vigoz ist auf jeden Fall sehr interessant, wenn auch nicht so ikonisch wie das Twike.“

• „Ja, den eBike-Antrieb von CIXI habe ich auf der SPEZI auch probegefahren. Der ist wirklich GENIAL, bin absolut begeistert davon – trotz Pedalgenerator hat man wirklich ein absolut natürliches und direktes Fahrgefühl 100% wie mit Kette.“

Bidirektionales Laden rückt näher – SAIC Motor & Ambibox GmbH schließen Partnerschaft!

Als Fahrerin eines eMaxus Transporters freue ich mich ganz besonders über diese Nachricht: Die Kooperation zwischen SAIC Motor und der Ambibox GmbH ist ein starkes Signal für die Zukunft des bidirektionalen Ladens.

Seit 2014 warte ich auf genau diesen Schritt – ursprünglich mit Blick auf das „neue“ TWIKE, bei dem V2G – Versprechen seit Jahren im Raum stehen, aber leider bisher noch nie in Serie umgesetzt wurden, obwohl bereits alle 500 Fahrzeuge vorbestellt sind. Deshalb verfolge ich die Entwicklungen bei Ambibox schon lange und freue mich umso mehr für Manfred Przybilla und sein Team!

Ob mein eigener Maxus eTransporter noch bidirektionales Laden bekommt, wage ich zwar zu bezweifeln – bislang gab es nicht einmal ein Softwareupdate. Aber vielleicht ist das eben auch Teil des Weges, wenn man zu den ePionier:innen gehört. 😉

Hier geht es zum Artikel:

https://www.maxus-motors.at/news/maxus-prasentiert-erfolgreiche-testergebnisse-uber-das-bidirektionale-laden-bei-eroffnung-des-ladin-ladeparks-krainerhutte-in-baden

MAXUS hat in Zusammenarbeit mit der AMBIBOX GmbH & ZAPe.at erfolgreich das bidirektionale Laden für die vollelektrischen Transporter eDELIVER 5, eDELIVER 7 AWD und den Elektro-Allrad-Pickup eTERRON 9 getestet. Weiterführende Tests mit den vollelektrischen Modellen eDELIVER 3 und e DELIVER 9 zeigen nun, dass das gesamte elektrische Modellportfolio von MAXUS mit bidirektionalem Laden kompatibel ist.