Der PS.SPEICHER stellt diesen Juni das E-Mobilitäts-„Objekt des Monats“ vor: den Sinclair C5 – ein dreirädriges Elektrofahrzeug mit Pedale aus den 1980er-Jahren, das seiner Zeit eigentlich voraus sein wollte.

Entwickelt vom britischen Erfinder Sir Clive Sinclair, sollte der C5 eine günstige, einfache und emissionsarme Alternative für urbane Mobilität sein. Mit Elektroantrieb, Pedalunterstützung und einer maximalen Geschwindigkeit von rund 25 km/h war die Idee klar: Mobilität für alle, besonders im Stadtverkehr.

Doch die Realität sah anders aus. Der C5 wurde schnell zum kommerziellen Flop: geringe Reichweite, Sicherheitsbedenken, fehlender Wetterschutz und ein insgesamt ungewohntes Fahrgefühl führten dazu, dass sich das Fahrzeug kaum durchsetzen konnte. Nur rund 14.000 Einheiten wurden produziert, viele davon blieben unverkauft.

Heute bewertet der PS.SPEICHER den C5 neu: nicht nur als Scheitern, sondern als spannenden Vorläufer moderner E-Mobilitätsideen. Viele der damaligen Fragen – etwa zu nachhaltigem Stadtverkehr, Energieeffizienz und alternativen Fahrzeugkonzepten – sind aktueller denn je.

Die integrierten Pedale sind nicht jedermanns Sache. Doch danach kam der Renault Twizy und aktuell versucht Microlino sich auf dem Markt zu behaupten. Leichtelektromobilität hat nicht nur eine Daseinsberechtigung, sondern ist 2026 unabdinglich.

Auch die Parallelen mit dem TWIKE sind sehr spannend. Dieses ebenfalls dreirädrige Dreirad mit Pedalen wurde bereits 1986 auf der Expo in Kanada ausgestellt wurde. Allerdings wurden lediglich knapp über 1000 Fahrzeuge gebaut in ca. 25 Jahren und die Produktion musste 2019 eingestellt werden. Immerhin fahren immer noch knapp 600 TWIKE Piloten auf den Strassen. Leider wird die Community immer kleiner, doch ich bin weiterhin dankbar ein Teil davon zu sein. Denn die meisten TWIKE Piloten haben verstanden, dass oftmals ein Fahrzeug mit zwei Sitzplätzen ausreicht. Um die Pedalerie kann man sich streiten. Viele pedalieren nicht mit aber präferieren die Pedale, da man die Füße während der Fahrt auflegen kann und eine angenehmere Sitzposition hat. Das man sich während einer Autofahrt sportlich bewegen sollte sehe ich kritisch. Mir persönlich wäre es lieber, wenn sich die Menschen die Zeit nehmen um wirklich draußen in der Natur sich richtig zu bewegen. Die Pedalerie im Fahrzeug hat mich noch nie ins Schwitzen gebracht und im Stadtverkehr sehe ich es als kritisch an.

Doch jedes dieser Leichtfahrzeuge trägt zu einer „Gegendemo“ gegen das oftmals unnötige Aufrüsten im Verkehr bei.

Link zum Artikel: PS.Speicher: Emobilität zwischen Vision und Flop (Juni 2026)

Heute ging es zu einem spanischen Tierarzt nach Albacete, um Bayda und Bob die Fäden ziehen zu lassen. Keine besondere Empfehlung, wir hatten die Praxis einfach über Google Maps gefunden. Schließlich sollte es ja nur ums Fädenziehen gehen. Dachten wir zumindest.

Dann klingelte das Telefon.

Unsere Tierärztin aus Portugal war dran. Die Ergebnisse der Untersuchung von Baydas Lymphknoten waren eingetroffen. Leider wurden bösartige Zellen gefunden. Die einzige gute Nachricht: Sie sind ummantelt. Dennoch empfiehlt sie uns Mitte Juli eine weitere Operation.

Bayda hat absolute Priorität.

Allerdings steht bei mir im Juli auch die jährliche Transplantat-Untersuchung an. Sobald diese abgeschlossen ist, werden wir direkt losfahren. Mitten in der Sommerhochsaison, mitten in der größten Hitze. Aber das spielt keine Rolle. Wichtig ist nur, dass sich der Krebs nicht weiter ausbreitet und insbesondere nicht die Lunge erreicht.

Vor diesem Anruf waren wir noch voller Zuversicht. Einfach die Fäden ziehen lassen und das Kapitel endgültig abschließen. So hatten wir es uns vorgestellt.

Nun also zum Tierarzt in Albacete.

Wie so oft befinden sich die Tierarztpraxen mitten in der Innenstadt. Parkplätze sind dort Mangelware. Doch diesmal hatten wir Glück: Direkt vor der Praxis war ein Platz frei, und wir kamen sogar sofort dran.

Bob mochte den Tierarzt auf Anhieb. Seine Fäden waren schnell entfernt und die Sache erledigt.

Bei Bayda sah das anders aus. Sie vertraut ausschließlich unserer Tierärztin in Portugal. Entsprechend schwierig gestaltete sich die Behandlung. Die Fäden saßen sehr fest, und weder Bayda noch der Tierarzt schienen die nötige Geduld für diesen langen „Reißverschluss“ aus Nähten aufzubringen.

Schließlich bekam Bayda eine Spritze und schlief wenige Minuten später ein. Nun konnte der Tierarzt in Ruhe die komplette Bauchnaht entfernen. Anschließend erhielt sie eine weitere Spritze, um wieder aufzuwachen.

Ich war ziemlich beunruhigt, denn sie tat sich schwer, zurückzukommen. Umso erleichterter war ich, als sie schließlich die Augen öffnete.

Doch damit begann unser eigentlicher Albtraum.

Während der Weiterfahrt schrie Bayda ununterbrochen. Es war kaum auszuhalten, und ich kam langsam an meine Grenzen. Wir brachen die Fahrt ab und suchten eine Wiese auf, damit sie sich ausruhen konnte. Doch selbst dort fand sie keine Ruhe.

Hatte sie Schmerzen? Waren es Nebenwirkungen der Spritzen?

Ich wusste es nicht und informierte sofort unsere Tierärztin. Auch sie war besorgt.

Bayda ist mittlerweile 15 Jahre jung. In meinem Kopf kreisten die Gedanken. Wir hatten bis hierhin alles geschafft – und nun das?

Erst gegen Abend, nach einer gefühlten Ewigkeit, wurde sie langsam ruhiger. Es war ein Tag, den ich so schnell nicht vergessen werde.

Später fand ich noch eine Lademöglichkeit mitten auf einer Golfanlage. Und wie erwartet: Bayda liebt das satte Grün der Golfplätze über alles.

Am nächsten Morgen konnte sie genau das genießen. Als sie aufwachte, blickte sie auf endlose grüne Flächen – und wir waren einfach nur dankbar, dass es ihr wieder besser ging.

Am nächsten Morgen wacht man direkt neben einem kleinen Teich auf. Ideal für die Hunde und natürlich auch fürs Frauchen. Nur etwa 30 Kilometer weiter liegt außerdem einer unserer liebsten Triathlonspots. Wer früh genug am Parkplatz ankommt, ergattert sogar noch etwas Schatten. Dann kann es direkt losgehen mit Hundejoggen, Biken und anschließendem Schwimmen. Dieses Mal allerdings ohne die Bike-Einheit. Trotzdem: immer wieder wunderschön dort.

Statt weiter über die Schnellstraße zu fahren, möchte ich diesmal die Gegend etwas intensiver erkunden. Ziel ist zunächst eine Typ-2-Ladesäule. Etwas weiter entfernt gäbe es zwar auch eine DC-Schnellladesäule, doch die Anzeige von 200 kW macht mich skeptisch. Zu oft hat der eVan an bestimmten Schnellladern Probleme gemacht. Also wird erst einmal gemütlich an der Typ-2-Säule genuckelt.

Doch die Neugier siegt. Wer weiß, ob wir irgendwann noch einmal hier vorbeikommen – also besser jetzt testen, ob die 200-kW-Station mitten in der Pampa funktioniert. Und tatsächlich: Sie funktioniert! Offenbar kommunizieren die Ladesäulen von TOTAL Energies deutlich besser mit dem Maxus als die von Iberdrola.

In Ciudad Real kam dann allerdings das absolute Worst-Case-Szenario. Einige Typ-2-Lader waren wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb, andere ausschließlich Hotelgästen vorbehalten oder nur in Tiefgaragen zugänglich. Gleichzeitig scheint Iberdrola hier beinahe ein Monopol auf die DC-Ladesäulen zu haben.

Also versuchte ich mein Glück bei einem Supermarkt. Doch in Spanien sind viele Supermärkte sonntags geschlossen – und oft zusätzlich durch Tore abgesperrt, sodass auch die Ladesäulen außerhalb der Öffnungszeiten nicht erreichbar sind. Genau so war es auch hier.

Ich beschloss daher, am nächsten Morgen wiederzukommen. Es fehlten lediglich 30 Kilometer bis zur nächsten sicheren DC-Ladesäule und etwa 15 Kilometer bis zu einer eher fragwürdigen Schnelllademöglichkeit ohne Typ-2-Option. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich allerdings selbst nur noch rund 15 Kilometer Restreichweite. Zu riskant.

Der Supermarkt sollte um 9 Uhr öffnen. Vorher ging ich noch mit den Hunden spazieren und wunderte mich bereits, warum alles so ruhig war. Dann fiel der Groschen: Pfingstmontag! Ich hatte den Feiertag komplett übersehen.

Damit war klar: kein Laden, kein Wasser, keine Donuts für Baydas Medikamente und auch kein Essen.

Also griff ich zur Electromaps-App. Eigentlich nutze ich sie nur selten, doch manchmal zeigt sie eben doch noch andere Ladestationen an. So auch diesmal. Ich fuhr zur angegebenen Tankstelle – nur um festzustellen, dass die Ladesäule längst nicht mehr existierte. Genau das ist leider häufig das Problem bei Electromaps: Sie waren echte Pioniere, wirken inzwischen aber oft teuer und unzuverlässig.

Immerhin zeigte die App noch eine weitere 7-kW-Ladesäule an. Ich brauchte schließlich nur etwa 30 Kilometer Reichweite. Problematisch war lediglich die dafür notwendige Ladezeit von mehreren Stunden.

Und dann stand ich schon wieder vor einer Schranke: Zutritt nur für Mitglieder. Ein Fitnessstudio.

Aber laden musste ich – egal wie.

Also erklärte ich an der Rezeption meine kleine Challenge. In solchen Momenten bin ich wirklich dankbar für mein Spanisch. Die Lösung: eine Tagesmitgliedschaft.

Und so hat mir die Electromaps-App am Ende doch noch geholfen. Ja, eigentlich kann ich mit Muckibuden überhaupt nichts anfangen – aber die Gelegenheit, mal wieder alle Muskelgruppen zu aktivieren, habe ich trotzdem genutzt. Dazu gab es sogar ein 25-Meter-Schwimmbecken. Gar kein schlechter Deal.

Den eVan konnte ich währenddessen entspannt offen stehen lassen, Wassernachschub gab es ebenfalls, und schließlich ging es mit rund 40 Kilometern zusätzlicher Reichweite weiter.

Interessant wurde es dann noch einmal am Abend: In einer kleineren Stadt entdeckten wir tatsächlich einen geöffneten Supermarkt – trotz Feiertag. Natürlich haben wir direkt angehalten. Kurz darauf sahen wir sogar noch weitere geöffnete Discounter.

Da versteht man plötzlich wirklich nur noch Spanisch.

Es gibt sie natürlich immer noch – die ePioniere. Auch im Jahr 2026.

Der deutsche YouTuber Marc (@marctravels) versucht, mit seinem Elektromotorrad Energica von Deutschland bis nach Südafrika zu fahren. Ein ambitioniertes Projekt, das gleichzeitig auch einer Marke neuen Rückenwind geben könnte: Energica. Die italienische Firma war zwischenzeitlich insolvent, wurde jedoch durch einen Aufkauf wiederbelebt.

Die technischen Daten klingen vielversprechend: rund 300 km Reichweite und die Möglichkeit, per DC-Schnellladung zu laden. Doch genau hier beginnt die Realität der Langstrecke.

Laden bis Südafrika – (noch) nicht wirklich möglich

DC-Laden endet auf dieser Route faktisch bereits in Südmarokko. Der letzte verlässliche Schnelllader befindet sich in Agadir. Die Frage ist also: Kommt der nächste erst wieder in Südafrika?

Immerhin hat die erstmals ausgetragene RIVE2Dakar-Challenge gezeigt, dass sich Ladeinfrastruktur zumindest bis südlich von Dakar erweitern lässt. In Gambia ist das Reisen mit Schuko-Laden noch machbar. Ab Guinea wird es jedoch deutlich komplexer: schlechte Straßenverhältnisse, Regenzeit und zunehmende logistische Herausforderungen kommen hinzu.

Auch die Grenzübertritte werden Richtung Süden immer anspruchsvoller. Freunde von mir (@offroadfun.de) mussten ihre Reise erst kürzlich kurz vor Togo abbrechen und umkehren. Dazu kommen politische Unsicherheiten in mehreren Regionen. Nigeria beispielsweise gilt aktuell nur im Konvoi als sinnvoll durchquerbar.

Mit dem E-Motorrad durch Afrika – zwischen Vision und Realität

Natürlich gibt es Reisende, die diese Strecken dennoch bewältigen – mit Auto, Fahrrad oder in seltenen Fällen sogar mit Elektrofahrzeugen. Besonders beeindruckend war bislang die Durchquerung durch vier leichte Elektrofahrzeuge Ami von Citroën (@lacroisiereverte)

Zurück zu Marc:

Als er in Marokko ankam, kam ich gerade aus Gambia zurück.

Zufällig genau zum richtigen Zeitpunkt: Seine Freundin hatte in Indien einen Unfall, und Marc suchte kurzfristig einen sicheren Stellplatz für seine Energica. Diesen konnte ich ihm organisieren.

Nur wenige Tage später wurde zudem seine geplante Flugroute über Dubai gestrichen. Mit mehreren Umwegen und unterschiedlichen Airlines schaffte er es schließlich zurück nach Marokko – allerdings angeschlagen und gesundheitlich nicht auf der Höhe.

Ursprünglich war geplant, die Reise gemeinsam mit seiner Freundin bis nach Südafrika fortzusetzen. Doch ihre Genesung wird noch Zeit brauchen.

Die Sahara als erster echter Härtetest

Noch nicht vollständig erholt, aber mit gemischten Gefühlen, brach Marc schließlich Richtung Mauretanien auf. Die Sahara ist für jedes Fahrzeug eine Herausforderung – für ein Elektrofahrzeug umso mehr: extreme Winde, große Distanzen und der ständige Blick auf die verbleibende Reichweite.

Auch Marc geriet in einen Saharasturm und versuchte, Energie zu sparen, indem er im Windschatten eines LKWs fuhr. Dieser hielt jedoch unerwartet an, um einen Anhalter mitzunehmen.

Es kam zum Unfall. Die Energica wurde beschädigt und verlor Flüssigkeit. Damit verschärfte sich die Situation zusätzlich: gesundheitlich angeschlagen, alleine unterwegs und nun auch noch mit einem beeinträchtigten Motorrad.

Eine vernünftige Entscheidung

Meiner Meinung nach hat Marc genau richtig gehandelt: Er hat die Reise abgebrochen.

Ich bin dankbar, in solchen Momenten auf gute Kontakte zurückgreifen zu können. Schnell konnte ein Pickup organisiert werden, und Marc erreichte sicher seine Fähre.

Das Motorrad schaffte es anschließend noch zurück nach Hause. Kurz darauf trat Marc auch seinen Flug nach Indien an.

Ein neuer Abschnitt

Heute geht es ihm wieder besser. Er lächelt wieder – und hat sich sogar ein lokales Tuk-Tuk zugelegt. Seine Freundin kann inzwischen auf ein privates „Taxi“ zugreifen, bis sie selbst wieder Motorrad fahren kann.

Marc ist derzeit mit seiner EV-Motorrad-Community in Bangalore unterwegs.

Klingt alles ein bisschen verrückt? Vielleicht. Aber ich kann diesen Lebensstil gut nachvollziehen. Und es tut gut, immer wieder andere „schwarze Schafe“ zu treffen, die ähnlich denken und reisen.

Ich hoffe, dass ich ihn wieder in Afrika treffe, wenn es irgendwann wieder heißt:

Deutschland – Südafrika 2.0

Ehrlich gesagt war ich in der Nacht davor ziemlich nervös. Gleichzeitig war da aber vor allem eines: große Dankbarkeit, dass Bayda auch diese Operation überstanden hat. Und doch ist der Mensch wohl nie ganz zufrieden. Sobald die erste Erleichterung da ist, hofft man direkt auf den nächsten guten Befund. Natürlich wünschen wir uns weiterhin, den Krebs zu besiegen – oder ihn zumindest dauerhaft in den Griff zu bekommen. Die dritte OP haben wir überhaupt nur gewagt, weil Baydas Werte trotz ihres Alters von inzwischen 14 Jahren immer noch erstaunlich gut sind.

Heute stand die zweite Nachkontrolle an – inklusive der Laborergebnisse.

Fangen wir mit Bob an: Seine beiden Wunden heilen so hervorragend, dass bereits jede zweite Naht entfernt werden konnte. Zum Glück ist er völlig vernarrt in unsere Tierärztin. Bei anderen Menschen wäre das Ganze vermutlich nur mit Maulkorb und mehreren Helfern möglich gewesen. Ich war wirklich positiv überrascht.

Und dann die größte Erleichterung des Tages: Beide eingeschickten Proben von Bob waren krebsfrei.

Was für ein Moment.

Auch bei Bayda sieht die Heilung der langen „Reißverschlussnaht“ über den gesamten Unterbauch sehr gut aus. Da es allerdings eine zusammenhängende Naht ist, können die Fäden noch nicht teilweise gezogen werden. Nächste Woche werden wir unterwegs einen Tierarzt aufsuchen und bei beiden Hunden die restlichen Nähte entfernen lassen.

Dabei musste ich direkt wieder an das Drama mit dem „Loch im Bauch“ denken, nachdem eine Freiburger Klinik beim ersten Versuch die Fäden gezogen hatte. Nach der zweiten OP hat es glücklicherweise problemlos funktioniert – also wird hoffentlich auch das dritte Mal gut gehen.

Inzwischen sind auch Baydas Laborergebnisse eingetroffen. Der histopathologische Befund nach der Entfernung der zweiten Milchleiste klingt insgesamt eher günstig.

Untersucht wurde die entfernte Milchleiste mit mehreren Zitzen sowie zwei kleinen Knoten. Dabei wurden ein weißer und ein brauner Knoten gefunden – beide allerdings sehr klein, jeweils nur etwa 0,8 × 0,5 cm groß. Von einem der beiden wusste ich bereits, der zweite war mir bis dahin nicht bekannt.

Beide Tumore waren kapsuliert, was häufig ein Zeichen für langsameres Wachstum ist. Außerdem wirkten die Zellen nur wenig bösartig. Sie waren also nur leicht verändert und zeigten nur geringe Zellteilung – ebenfalls ein eher positives Zeichen.

Den aggressiveren Tumor Grad 2 hatten wir bereits auf der ersten Milchleiste. Bis heute bin ich unserer Tierärztin unglaublich dankbar, dass sie ihn nur einen Monat nach der ersten Operation eines anderen Tierarztes entdeckt hat. Dort war er offenbar übersehen worden. Ich verstehe bis heute nicht, warum damals nicht direkt die gesamte Milchleiste entfernt wurde. Auch unsere jetzige Tierärztin kann das nicht nachvollziehen. Vermutlich hätte man Bayda dadurch eine weitere große Operation ersparen können.

Nun ist es aber, wie es ist.

Sind wir damit erstmal krebsfrei?

Ganz ehrlich: Ich bin noch vorsichtig optimistisch – aber weiterhin nervös.

Es fehlen nämlich noch die Ergebnisse des stark vergrößerten Lymphknotens. Diesen konnte die Tierärztin während der OP nicht mehr entfernen, weil Bayda die zusätzliche Operationszeit körperlich nicht mehr geschafft hätte. Stattdessen wurde eine Probe entnommen und ins Labor geschickt. Die Ergebnisse sollen nächste Woche kommen.

Im besten Fall handelt es sich lediglich um eine Entzündung oder um eine gutartige Veränderung. Dann könnten wir sogar noch einmal über eine weitere Operation nachdenken. Sollte allerdings der bösartige Tumor aus der ersten Milchleiste bereits gestreut haben, dann werden unsere Möglichkeiten leider sehr begrenzt sein.

Immerhin bleibt die Lunge weiterhin frei von Metastasen.

Die Sektkorken knallen also noch nicht. Aber allein die Tatsache, dass wir aktuell weiterhin „komplett“ sind, gibt mir gerade unglaublich viel Hoffnung.

Hier sind sie also – meine beiden tapferen frisch Operierten. Und das Schönste: Beide können schon wieder lächeln.

Nicht nur die beiden fühlen sich bei dieser Tierärztin gut aufgehoben, sondern auch ich. Alle Nähte sehen weiterhin sehr gut aus, es gibt keine Entzündungen und der nächste Kontrolltermin ist in einer Woche.

Bis dahin sollten auch die Laborergebnisse vorliegen.

Bei Bob wurden mehrere Weichteile am Knochen seines Beins entfernt, außerdem ein bereits schwarz gewordener Auswuchs. Deshalb warten wir bei ihm gleich auf zwei Laborberichte.

Bei Bayda wurde die komplette zweite Milchleiste entfernt. Auch dort saß noch ein Tumor. Zusätzlich fehlt noch die Untersuchung des Lymphknotens – dieser soll beim nächsten Termin punktiert werden.

Wenn alles gut läuft, könnten wir danach endlich wieder mit unserem eVan weiterreisen und unterwegs irgendwo die Fäden ziehen lassen.

Selbst falls der Lymphknoten betroffen sein sollte, wäre wohl doch noch eine weitere OP möglich. Aber wohl nur wenn es ein anderer Krebs wäre… Das muss ich nochmal nachfragen. An der Kommunikation liegt es jedenfalls nicht – die Tierärztin spricht wirklich sehr gutes Englisch.

Im Alltag achte ich aktuell sehr darauf, dass beide Hunde sich nicht zu viel bewegen. Bob würde am liebsten schon wieder richtig loslegen, während Bayda die Ruhepause vollkommen genießt.

Die meiste Zeit stehen wir an unserem absoluten Lieblingsplatz mit dem eVan. Dieser Ort tut uns allen unglaublich gut: ruhig, direkt mit Blick aufs Meer und alles Wichtige in Reichweite.

Bayda liegt tagsüber am liebsten draußen und beobachtet das Leben um sich herum. Dazu kommen viele nette Hundebegegnungen und sympathische Camper.

Und ich? Ich wurde tatsächlich wieder herzlich beim lokalen Schwimmverein aufgenommen, dem ich beim letzten Aufenthalt hier beigetreten bin. Das Training tut mir unglaublich gut. Das Beste: Hier kann man sogar noch um 22:30 Uhr deutscher Zeit seine Bahnen schwimmen. Zu dieser Uhrzeit schlafen beide Hunde längst tief und fest, sodass ich sie ohne schlechtes Gewissen alleine lassen kann.

Auch mit den Temperaturen haben wir gerade großes Glück. Für Mai ist es hier noch angenehm kühl – perfekt für uns.

Denn natürlich läuft nicht alles problemlos: Unsere EcoFlow hat den Geist aufgegeben. Kein Strom für die Ventilatoren, kein Strom zum Kochen … das Thema steht also ebenfalls ganz oben auf der Liste für die kommende Woche.

Aber noch wichtiger als alles andere ist gerade die Genesung der Hunde.

Und ich bin einfach unglaublich froh, dass beide schon wieder so viel Lebensfreude zeigen.

Jetzt heißt es weiter: Medikamente nehmen, schonen, keine Fäden aufziehen, keine Entzündungen riskieren …

Das schaffen wir. 

Einige Stunden nach Bob konnte ich schließlich auch Bayda wieder in die Arme schließen. Sie stand noch etwas neben sich von den Medikamenten, war aber sichtlich glücklich, wieder bei uns zu sein.

Die Operation verlief leider nicht ganz wie geplant. Weil Blutdruck und Herzfrequenz während des Eingriffs abfielen, musste die OP schneller beendet werden als vorgesehen. Der auffällige Lymphknoten blieb daher zunächst unangetastet.

Nun beginnt die nächste Herausforderung: die ersten kritischen 24 Stunden nach der Operation. Die erste Etappe dabei: die wichtigen Medikamente irgendwie in den Hund bekommen.

Bayda ist nicht nur unglaublich stur, sondern auch erschreckend clever – selbst im medikamentösen Dämmerzustand. Fleischbällchen? Viel zu verdächtig. „Das gibt es sonst nie, da könnten Tabletten drin sein.“ Also konsequent ignoriert. Nachdem wir gefühlt den halben Supermarkt mit sämtlichen Delikatessen leergekauft hatten, dann endlich die Überraschung: Donuts funktionieren! Sie sind groß genug, um selbst größere Tabletten zu verstecken, und mit süßen Leckereien rechnet Bayda offenbar überhaupt nicht. Die Erleichterung war riesig – ein wichtiger Schritt geschafft.

Die nächste Challenge ließ allerdings nicht lange auf sich warten: Während das 22-Kilo-Leichtgewicht Bayda es sich vorne im eVan gemütlich macht, residiert das 30-Kilo-Schwergewicht Bob traditionell in der zweiten Etage des hinteren Busbereichs. Bisher war das kein Problem – Bob sprang einfach selbst herauf und ich musste ihn höchstens während der „Flugphase“ etwas unterstützen. Doch nun wurden seine Pfoten operiert, und damit bedeutet jeder Ein- und Ausstieg: ein komplettes 30-Kilo-Paket knapp zwei Meter hochheben.

Wer braucht schon ein Fitnessstudio, wenn man einen Bob hat?

Immerhin hat Bob einen entscheidenden Vorteil: Er ist ein absoluter Allesfresser. Und „alles“ beinhaltet selbstverständlich auch Futter mit Medikamenten. Hauptsache Essen! Jeder hat eben seine ganz eigenen Schokoladenseiten.

Wir schaffen das auch dieses Mal. Das Schlimmste liegt hinter uns.

Nun ist es soweit: Seit 12 Jahren sind die 24h miteinander verbunden. Und jetzt haben sie es sogar geschafft, parallel operiert zu werden. Das muss man erst einmal hinbekommen.

Mich kann man ohnehin weit weg von Ärzten und Krankenhäusern stellen. Wenn es geht, vermeide ich das und versuche lieber, gesund zu bleiben – auch wenn das regelmäßige Bewegung und bewusste Ernährung bedeutet. Wenn wir die Möglichkeit dazu haben, sollten wir sie nutzen. Viele Menschen haben diese Chance nicht mehr oder nie gehabt.

Obwohl ich immer noch an einer hartnäckigen Bronchitis leide, musste ich gestern Abend den Kopf frei bekommen. Das gelingt mir am besten beim Schwimmen. Die Wirkung ist bei mir sogar intensiver als beim Laufen – und das schon nach kurzer Zeit. 15 Minuten reichen oft schon.

Es ist inzwischen der dritte Tierarztbesuch in dieser Gegend. Besten Dank nochmals an den lokalen Schwimmverein für die Aufnahme. Andere Länder, andere Sitten: Während öffentliche Schwimmbäder in Deutschland zunehmend teurer werden, gibt es sie immerhin noch. In südlicheren Ländern sind sie oft rar oder gar nicht öffentlich zugänglich.

Die Nacht war ruhig. Die „Henkersmahlzeit“ für die Hunde gab es um 23:00 Uhr, dann war Schluss bis zur OP. Am Morgen klingelte der Wecker – alles war friedlich. Wir gingen noch eine letzte Runde durch den nahegelegenen Park, bevor es zur kurzen Fahrt zum Tierarzt ging.

Dann ging alles sehr schnell – und erstaunlicherweise ohne Tränen auf meiner Seite. Zwei Tage zuvor sah das noch ganz anders aus. Was ist heute anders? Ich weiß es nicht genau. Ich fühle mich ruhiger, weniger beunruhigt. Vielleicht, weil ich gar nicht erst versuche, mir auszumalen, was wäre, wenn einer der beiden – oder beide – es nicht schaffen würden.

Ein kurzer Abschied, und dann stand ich plötzlich alleine da. Ungewohnt. So komplett ohne Hunde bin ich selten. Erst einmal ein Espresso.

Ich bin immer noch ruhig. Das ändert sich erst, als ich erneut ein Anwaltschreiben meines ehemaligen Arbeitgebers bei TWIKE in den Händen halte. Die sind bemerkenswert ausdauernd – schaffen es aber trotzdem nicht, mich vom Blogschreiben abzuhalten.

Inzwischen wurden bereits die Gerichte in Marburg, Freiburg und Frankenberg kontaktiert. War Kassel nicht auch schon dabei? Ich habe im letzten Jahr den Überblick verloren. Es hatte einfach keine Priorität mehr – sollte es aber eigentlich haben, vor allem, da noch Geld aussteht.

Mit diesem Geld könnte ich nicht nur weitere Operationen angehen, sondern auch endlich andere rechtliche Themen vorantreiben. Bisher bearbeite ich nur das Nötigste – die großen finanziellen Themen. Alles andere steht weiterhin auf der To-do-Liste.

Gut immerhin, dass TWIKE weiter irgendwo aktiv bleibt. Das „Wie“ bleibt für viele ein Rätsel. Mittlerweile werden sogar elektrische Twingos als Übergangsfahrzeuge genutzt – immerhin Fahrzeuge, die ein Lächeln auslösen.

Zurück zu den Hundies: Gegen Mittag sollte ich eine Rückmeldung bekommen. Nichts. Eine Stunde später gehe ich selbst vorbei. Bei Bob sei wohl alles gut gegangen, er würde noch aufwachen. Bayda sei noch mitten in der Operation, aber ebenfalls stabil.

Nun sind drei Stunden vergangen. Immer noch keine neuen Informationen. Eine leichte Unruhe macht sich langsam bemerkbar.

Was für eine erneute Anreise…

Seit mittlerweile zwei Wochen sind wir wieder auf der Straße – inklusive einer kompletten Kontinentüberquerung. Obwohl wir eigentlich großzügig geplant hatten, haben wir es am Ende gerade einmal 15 Minuten vor unserem Termin geschafft.

Die Reise hatte es in sich: Dinge gingen kaputt, ich wurde krank und konnte mehrere Tage nicht fahren, und unser Fahrzeug zeigte sich erneut äußerst wählerisch bei Ladestationen. Umso größer mein Dank an Ionity – dort funktioniert das Laden wenigstens zuverlässig. Heute Morgen haben sie uns tatsächlich noch pünktlich ans Ziel gebracht.

Wie geht es Bayda?

Seit ihrer letzten Krebs-OP geht es Bayda eigentlich erstaunlich gut. Sie liebt das Reisen und besonders die Wüste. Kälte hingegen bekommt ihr überhaupt nicht – dann kann sie teilweise kaum laufen. Deshalb führt uns unser Weg diesen Winter erneut bis nach Gambia.

Und ja: Bayda blüht auf Reisen regelrecht auf.
Bob natürlich auch.
Und mir tut dieses Unterwegssein ebenfalls gut.

Bei der letzten Operation wurde aufgrund des bösartigen Brustkrebses eine komplette Milchleiste entfernt. Dieses Mal steht die zweite Seite an. Auch dort wurde Krebs festgestellt, allerdings war der Tumor bislang nicht weiter gewachsen.

Doch vor einer Woche entdeckte ich plötzlich unter ihrer Achsel einen Knoten von mindestens 2 x 2 Zentimetern. Ich erschrak sofort. Wie konnte mir das vorher nicht auffallen? Die geplante OP hätte eigentlich schon Anfang Februar stattfinden können – doch da waren wir noch weit weg. Natürlich stellt man sich dann sofort die Frage: Hätten wir früher umdrehen sollen?

Aber gleichzeitig wissen wir auch: Nässe und Kälte tun uns allen nicht gut.

Der Verdacht

Auch die Tierärztin ertastete den Knoten sofort.
Der erste Verdacht: Krebsbefall der Lymphknoten.

Und genau dieser Gedanke zog mir den Boden unter den Füßen weg. Denn unter solchen Umständen wäre eine weitere Operation möglicherweise gar nicht mehr sinnvoll.

Ich bin eigentlich ein optimistischer Mensch. Die gesamte Strecke hierher bin ich mit dem Gefühl gefahren, dass wir diese harte Operation noch einmal gemeinsam schaffen, den Krebs besiegen und vielleicht noch zwei weitere gemeinsame Jahre gewinnen können.

Vielleicht naiv. Vielleicht einfach Hoffnung.

Doch plötzlich änderte sich alles. Das Herz schmerzt, die Tränen kommen, und einem wird wieder bewusst, was im Leben wirklich zählt: Gesundheit – und die Menschen und Tiere, die man liebt.

Hoffnung zwischen den Bildern

Vor der Operation stand zunächst das Röntgen an. Zusätzlich hatte die Tierärztin noch eine Zecke bei Bayda entdeckt. Vielleicht, so die vorsichtige Hoffnung, reagiert der Lymphknoten lediglich auf eine Entzündung. Möglich wäre es. Aber natürlich klang die Krebstheorie deutlich plausibler.

Die Zeit während des Röntgens fühlte sich endlos an.

Ich zog mich innerlich zurück und dachte darüber nach, wie dankbar ich eigentlich für jeden einzelnen Tag mit Bayda sein muss. Der Schmerz ist noch da – aber anders als im vergangenen August, als die Diagnose bei einer Routineuntersuchung völlig unerwartet kam.

Seit zehn Monaten leben wir nun mit dem Wissen, dass Bayda trotz zweier Operationen weiterhin einen bösartigen Krebs zweiten Grades in sich trägt. Es ist kein Schock mehr. Aber weh tut es immer noch.

Das Ergebnis

Dann kam Bayda zurück.

Die Tierärztin verglich die aktuellen Aufnahmen mit denen von vor sechs Monaten – und plötzlich kam wieder Hoffnung auf:

Die Lunge ist weiterhin komplett sauber. Kein Krebsbefall.
Das Herz sieht sehr gut aus.
Die Blutwerte sind top.

Damit gab die Tierärztin grünes Licht für die Operation am Mittwoch.

Der Knoten unter der Achsel wird zusätzlich zur betroffenen Milchleiste entfernt und eingeschickt. Erst danach werden wir wirklich wissen, womit wir es zu tun haben.

Und dann ist da noch Bob

Als würde das nicht reichen, steht auch Bob eine Operation bevor.

Vor zwölf Jahren wurde er kastriert – seitdem musste er nie wieder operiert werden. Nun wird an seinem rechten Bein eine größere Fläche entfernt, zusätzlich ein mittlerweile schwarzer Fleck.

Bei Bob liegt die größte Sorge weniger beim Befund, sondern vielmehr darin, wie er in seinem Alter auf die Narkose reagieren wird.

Mittwoch wird also ein großer Tag: zwei Operationen gleichzeitig.

Alleine – und doch nicht ganz

Eigentlich halte ich mich für ziemlich stark und traue mir vieles zu. Viel Wahl bleibt einem manchmal ja auch nicht.

Trotzdem wäre es gerade schön, das alles nicht alleine durchstehen zu müssen.

Umso dankbarer bin ich für die Freunde, die mich zumindest virtuell begleiten und unterstützen– auch wenn ich noch immer weit entfernt von Deutschland unterwegs bin.

Und vielleicht schaffen wir es ja bald, gemeinsam mit Bob und Bayda zumindest kurz wieder „Hallo“ in der Heimat zu sagen.

Micromobilität trifft Sahara: Vom TWIKE zum Microlino-Abenteuer

Weiter geht es mit der Micromobilität auf diesem Blog. Vielleicht erinnert ihr euch: Vor fast 15 Jahren bin ich zum ersten Mal mit dem TWIKE in die Sahara gefahren. Damals folgten weitere Touren, die wir als TWIKE Road Test deklariert haben – manche nannten das Fahrzeug auch liebevoll „Schlaglochsuchgerät“.

Denn anders als heute waren die marokkanischen Straßen damals noch voller Schlaglöcher. Nicht unbedingt ideal für ein Dreirad. Trotzdem hatten diese Testfahrten einen entscheidenden Vorteil: Wir konnten herausfinden, dass SMART-Felgen auf das TWIKE passen. Daraus entstanden schließlich die ersten „Fat Tires“ für das TWIKE – zumindest für die beiden Hinterräder.

Vorne ließ sich leider nichts verbessern. Deshalb fährt das TWIKE hier bis heute noch mit schmalen Motorradreifen.

Déjà-vu: Zwei Microlinos mit großem Plan

Genau dieses Gefühl von damals hatte ich wieder, als zwei begeisterte Microlino-Fahrer auf mich zukamen. Ihr Plan: Mit dem Microlino in die Sahara fahren.

Die beiden heben sich von vielen anderen Microlino-Fahrern ab – ähnlich wie wir damals mit dem TWIKE. Denn beide Fahrzeuge wurden ursprünglich für den urbanen Stadtverkehr entwickelt und die meissten Piloten nutzen es auch hierfür.

Während die TWIKE-Produktion 2019 eingestellt wurde, sieht man inzwischen immer mehr Microlinos auf den Straßen – längst nicht nur in der Schweiz. Und obwohl diese Fahrzeuge für die Stadt konzipiert sind, eröffnet eine Reichweite von bis zu 200 km ganz neue Möglichkeiten.

Vorausgesetzt, man bringt mit:

Zeit Leidenschaft Abenteuerlust

Genau das hatten die beiden Microlino-Piloten.

Mit dem Microlino in die Sahara

Und sie haben es tatsächlich geschafft:

Nicht nur bis zur Sahara — sondern mitten hinein.

Driften mit dem Microlino? Offenbar kein Problem. Gut, dass ich das damals mit dem TWIKE nicht ausprobiert habe …

Das Wichtigste: Beide sind wohlbehalten wieder zu Hause angekommen. Pilot Martin berichtet ausführlich über diese außergewöhnliche Reise auf seinem YouTube-Kanal: https://youtu.be/UBIoVsqxeu8?

Ein echtes Abenteuer der modernen Micromobilität — und ein weiteres Beispiel dafür, dass kleine Fahrzeuge große Geschichten schreiben können.