Mehr als nur barfuß – eine Freundschaft fürs Leben

Es bereitet mir große Freude, anderen Menschen eine Freude zu machen. In diesem Fall beruht diese Freude jedoch auf absoluter Gegenseitigkeit.

Noch bevor ich 2012 meinen ersten Job nach dem Studium bei TWIKE im Raum Marburg antrat, hatte ich mich bereits dem Vorfußlaufen verschrieben. Meine ersten fünf Marathons absolvierte ich schon während meiner Studienzeit. Allerdings war das damals etwas zu viel des Guten – ich zog mir einen Meniskusriss zu und eine Operation wurde empfohlen.

Statt den operativen Weg zu gehen, entschied ich mich für ein Vorfußlaufseminar in der Schweiz. Diese Entscheidung sollte mein Leben nachhaltig verändern. Während meiner Zeit in Marburg lernte ich schließlich die Barfußlauf-Community kennen. In dieser inspirierenden Gemeinschaft konnte ich mich Schritt für Schritt zurückkämpfen – bis hin zu meinem ersten Barfußmarathon.

Heute blicke ich auf mehr als zehn Jahre Barfußlaufen zurück. Noch immer werde ich unterwegs regelmäßig darauf angesprochen oder bewundert. Für mich selbst ist es längst zur Normalität geworden. Über die Jahre haben sich Sehnen, Muskulatur und Lauftechnik so entwickelt, dass auch längere Distanzen für mich gesund und schmerzfrei möglich sind. Seit ich barfuß laufe, gehören Knieprobleme – zumindest bei mir persönlich – der Vergangenheit an.

Diese positiven Erfahrungen gebe ich gerne weiter. Gleichzeitig nutze ich den besonderen Aufmerksamkeitseffekt des Barfußlaufens immer wieder, um auf Themen aufmerksam zu machen, die mir am Herzen liegen. So absolvierte ich beispielsweise den Barfußmarathon in Marrakesch im Hundekostüm, um auf Sterilisationsprojekte für Straßenhunde aufmerksam zu machen. Wer auffällt, kann Menschen erreichen – und manchmal sogar zum Nachdenken bewegen.

Das Marburger Barfußteam war für mich jedoch weit mehr als eine sportliche Gemeinschaft. Es wurde während meiner Zeit bei TWIKE zu einem wichtigen sozialen Anker.

Mein Alltag bestand damals gefühlt aus TWIKE, TWIKE, TWIKE, Hunden und noch mehr TWIKE. Das Unternehmen lag in einem kleinen Dorf, und das wöchentliche Lauftraining war oft meine einzige Gelegenheit, aus dieser beruflichen Bubble herauszukommen und nach Marburg zu fahren. Dort traf ich Menschen, mit denen nicht die Arbeit im Mittelpunkt stand, sondern die gemeinsame Freude am Laufen.

Aus diesen Begegnungen entstanden Freundschaften, die inzwischen seit weit über zehn Jahren bestehen.

Besonders dankbar bin ich dafür, dass mich das Barfußteam auch während einer der schwierigsten Phasen meines Lebens begleitet hat. Während der jahrelangen gerichtlichen Auseinandersetzungen (leider immer noch bis zum heutigen Tage) nach meiner unschönen Trennung von TWIKE stand die Gruppe stets hinter mir. Diese Unterstützung war alles andere als selbstverständlich und bedeutet mir bis heute sehr viel.

Die Stadt Marburg fühlt sich immer noch ein Stück weit wie Heimat an. Und das Barfußteam hat daran einen entscheidenden Anteil. Deshalb versuche ich jedes Jahr im Sommer, möglichst viele gemeinsame Trainings und Laufveranstaltungen mitzunehmen. Es ist jedes Mal ein bisschen wie nach Hause kommen.

Alle vier Jahre wird traditionell der Marburger Barfußlaufpreis verliehen. Nach über zehn Jahren Barfußlaufen durfte ich diese besondere Auszeichnung in diesem Jahr selbst entgegennehmen.

Sie steht für mich nicht nur für sportliche Leistungen, sondern vor allem für eine Gemeinschaft, die mich über viele Jahre begleitet, getragen und unterstützt hat.

Genau deshalb habe ich mich über diesen Preis ganz besonders gefreut. Er ist für mich weit mehr als eine Auszeichnung – er ist ein Symbol für Freundschaft, Zusammenhalt und einen gemeinsamen Weg, der vor vielen Jahren mit einem einzigen Schritt begann. Barfuß.

Der Albtraum ist vorbei – und der Worst Case ist zum Glück nicht eingetreten

Nach einer stationären Nacht in der Tierklinik erhielt ich einen Anruf. Ich sollte ihnen helfen, Bob aus seiner Hundebox zu holen, damit weitere Untersuchungen durchgeführt werden konnten. Bereits während der Bluttransfusion musste er sediert werden. Ohne mich war Bob für das Klinikpersonal kaum handelbar.

Da das auf Dauer keine Lösung war, durfte ich ihn schließlich – auf eigenes Risiko – mitnehmen. Die Tierärzte erklärten mir genau, worauf ich als „Hundekrankenschwester“ achten musste. Beim kleinsten Anzeichen einer Verschlechterung sollte ich sofort zurück in die Klinik fahren. Außerdem standen weiterhin regelmäßige Blutkontrollen an. Sollte der Hämokritwert erneut sinken, würde Bob weitere Blutspender benötigen.

Nach der Bluttransfusion stieg sein Hämokritwert von 15,3 auf 18. Eigentlich immer noch viel zu niedrig, um einen Hund aus der Klinik zu entlassen. Trotzdem durfte er mit mir gehen.

Die Familie des Spenderhundes nahm uns zunächst bei sich auf. Bei Temperaturen von fast 40 Grad war selbst in meinem eVan keine ausreichende Kühlung mehr möglich. Dafür bin ich unendlich dankbar.

Gleichzeitig begann die Suche nach weiteren Blutspendern. Da Bob zunächst „positives Blut“ erhalten hatte, musste auch eine mögliche zweite Bluttransfusion wieder von einem Hund mit positiver Blutgruppe stammen. Das Problem: Die wenigsten Hundehalter kennen die Blutgruppe ihres Hundes. Im Ernstfall müssen deshalb oft mehrere Hunde kommen und getestet werden.

Meine eMobilitäts-, Lauf- und veganen Communities waren einfach unglaublich. Innerhalb kürzester Zeit meldete sich tatsächlich eine Hundehalterin aus dem Raum Frankfurt, deren Hund die passende Blutgruppe hatte und sofort losgefahren wäre, um Bob zu helfen. Diese Hilfsbereitschaft hat mich zutiefst berührt.

Am nächsten Tag stand die nächste Blutkontrolle an. Die Nacht war alles andere als gut, aber Bob begann endlich wieder zu fressen.

Und tatsächlich: Sein Hämokritwert war von 18 auf 22 gestiegen. Noch immer ein kritischer Wert, aber wir konnten dem vorgesehenen Spenderhund für diesen Tag erst einmal absagen.

Von da an ging es weiter bergauf.

Nur zwei Tage später war der Wert bereits von 22 auf unglaubliche 32 gestiegen! Bobs Normalwert liegt bei etwa 39.

Parallel dazu kehrten auch seine Lebensgeister zurück. Er fing wieder an zu hüpfen, zu rennen und zu spielen. Für eine Hundemama, die kurz davor war, ihren besten Freund zu verlieren, sind solche Momente unbeschreiblich.

Doch eine Frage bleibt bis heute offen: Was war eigentlich die Ursache für diesen massiven Blutverlust?

Wir tappen weiterhin im Dunkeln.

Fest steht lediglich, dass Bob am Abend, bevor er das Fressen einstellte und es ihm so schlecht ging, ein Schnitzel bekommen hatte. Eine Tierärztin vermutete zunächst eine mögliche Schweinefleischallergie – eine Erklärung, da Bob aus Marokko stammt und dort nie Schweinefleisch gefressen hat. Später stellte sich jedoch heraus, dass es gar kein Schweineschnitzel, sondern Kalbfleisch gewesen war.

Damit stehen wir wieder am Anfang.

Zum Glück scheinen die Magentabletten anzuschlagen. Bob verliert kein Blut mehr und bildet inzwischen wieder ausreichend eigenes.

Dieser Albtraum ist noch einmal gut ausgegangen. Er hat mir aber auch gezeigt, wie unglaublich wichtig ein funktionierendes Netzwerk ist.

Mein größter Dank gilt dem Spenderhund und seiner Familie, den Menschen, die unseren Blutspender-Notruf geteilt haben, allen, die uns in diesen schweren Tagen unterstützt haben, und ganz besonders dem finanziellen Unterstützer. Die Behandlungskosten beliefen sich auf rund 4.000 Euro.

Nicht jeder kann eine solche Summe aufbringen. Und genau das bedeutet für viele Hunde leider, dass am Ende nur noch die Einschläferung bleibt. Diesen Gedanken auszusprechen, tut weh. Ich bin dankbar, dass Bob diese Chance bekommen hat.

Ebenso danke ich von Herzen für die kühlen Räumlichkeiten, in denen wir während der fast 40 Grad heißen Tage unterkommen durften.

Jetzt hoffe ich, dass es weiter bergauf geht.

Denn eigentlich steht bereits Mitte Juli Baydas nächste Krebsoperation an, welche wir aber erst schaffen im August durchzuführen.

Bitte drückt meinem kleinen Krebs-Warrior weiterhin ganz fest die Daumen, dass er auch seine vierte Krebsoperation gut übersteht.

Es ging alles sehr schnell.

Bob wurde zunehmend schwächer. Am Ende waren seine Schleimhäute fast weiß – Zunge und Zahnfleisch wirkten regelrecht blutleer. Meine Angst war riesig und sie ist bis jetzt geblieben.

Bereits um 7:00 Uhr morgens waren wir beim Tierarzt, um 8:00 Uhr wurden wir als Notfall behandelt. Die Blutwerte zeigten sofort einen extrem kritischen Zustand. Ohne Zeit zu verlieren wurden mehrere Tierkliniken in Frankfurt und Gießen kontaktiert, um einen Platz für Bob zu finden.

Schließlich fuhren wir direkt nach Frankfurt. Dort angekommen, sahen wir eine überfüllte Klinik und wurden informiert, dass Hunde dort im Triage-System nach Dringlichkeit aufgenommen werden. Bob war bereits als akuter Notfall angemeldet – und wurde entsprechend priorisiert.

Sein Zustand war lebensbedrohlich. Die Schleimhäute waren nahezu vollständig entfärbt. Kurz darauf kam das Triage-Team direkt zu uns. Die Einschätzung war eindeutig: Bob braucht sofort eine Bluttransfusion. Jede Minute zählt.

Während ich nur noch funktionierte, wurde parallel alles organisiert. Ein Spenderhund wurde gesucht. Gute Freunde aus der Region südlich von Wiesbaden machten sich sofort auf den Weg – mit ihrem Hund, trotz der rund 1,5 Stunden Anfahrt.

In der Zwischenzeit wurde Bob mehrfach geröntgt, um die Ursache des Blutverlustes zu finden. Leider blieb sie unklar. Da sein Kot schwarz war und somit auf innere Blutungen hindeutete, wurde ein Verdacht auf den Magen-Darm-Trakt gelegt. Bob bekam sofort Magenschutz und wurde stationär aufgenommen.

Die Situation fühlte sich an, als würde alles gleichzeitig passieren – zu schnell, zu viel, zu überwältigend.

Dann kam der Spenderhund. Obwohl er eigentlich nicht alle idealen Kriterien erfüllte (Auslandshund, erst seit zwei Jahren in Deutschland), blieb keine Alternative: Die Klinik hatte kein Blut mehr. Die Entscheidung war klar – entweder dieses Blut oder Bob hätte keine Chance.

Der Spenderhund wurde gründlich untersucht, die Blutwerte waren stabil und geeignet. Über 400 ml Blut wurden entnommen und direkt zu Bob gebracht. Die Transfusion sollte mindestens fünf Stunden dauern.

Ich durfte ihn in dieser Zeit nicht sehen. Man sagte mir, ich würde nur informiert werden, falls sich sein Zustand verschlechtert.

Falls sich seine Blutwerte am nächsten Tag nicht stabilisieren, würden weitere Spenderhunde aus dem Raum Frankfurt benötigt werden.

Währenddessen versuchte ich selbst, irgendwie den Überblick zu behalten. Es war heiß, alles war zu viel. Ich versuchte einen Moment Ruhe zu finden und gleichzeitig über mein Netzwerk weitere mögliche Spenderhunde zu organisieren.

Und dann geschah etwas, das mir Hoffnung gab: Innerhalb der Communities wurde mein Aufruf weitergetragen – sogar über Influencer auf YouTube. So konnte bereits ein weiterer Spenderhund für den nächsten Tag organisiert werden. Auch für Donnerstag gibt es möglicherweise eine Zusage. Aus der veganen Community kam ebenfalls Unterstützung.

Diese Welle der Hilfe hat mich überwältigt. Alleine hätte Bob das nicht überstanden.

Gleichzeitig bleibt die wichtigste Frage offen: Was ist die Ursache für den massiven Blutverlust? Und wird Bob stabil bleiben?

Ich selbst begleite seit einem Jahr meine Krebshündin Bayda, was diese Situation zusätzlich emotional sehr schwer macht. Auf Bob war ich nicht vorbereitet. Es ist einfach alles zu viel gewesen.

Trotzdem bin ich dankbar. Mein Hund wurde zumindest für heute durch viele Menschen, Netzwerke und Gemeinschaften gerettet – auch finanziell. Dafür fehlen mir fast die Worte.

Bob fehlt mir sehr. Er ist in der Klinik, ohne mich, und ich weiß, wie schwer das für ihn sein muss – und auch für mich ist es kaum auszuhalten.

Ich hoffe sehr auf einen positiven Anruf morgen.

Von Biking über Twiking und Court zum eCamping

Schon vor einiger Zeit habe ich – ohne viele Worte darüber zu verlieren – den bisherigen Blogtitel von twikingfuture von „from biking to twiking to court“ um das Thema eCamping erweitert.

Der Weg dorthin war lang, spannend, aufregend, wunderschön – aber nicht immer einfach. Heute bin ich erneut in einer Nische angekommen, die mich mit voller Leidenschaft erfüllt.

Ich erinnere mich noch gut an die Frage während meines Studiums, was ich denn einmal mit meinem Mathematikstudium – ergänzt durch Volkswirtschaft und Geographie – machen möchte. Ehrlich gesagt hatte ich darauf nie eine wirklich passende Antwort. Rückblickend musste ich sie auch gar nicht haben. Denn alles, was ich seitdem gemacht habe, waren Pionierprojekte, die sich Schritt für Schritt entwickelt haben.

Selbst das „Court“-Projekt war wohl ein solches Pionierprojekt. Bis heute kenne ich niemanden, der bereits zweimal mit beziehungsweise gegen seinen Arbeitgeber vor einem Landesarbeitsgericht stand und insgesamt mehr als 20 Gerichtsverfahren geführt hat – und weitere werden leider immer noch folgen. Erst durch die erste Etappe des „Bikings“ kam ich überhaupt zum „Twiking“. Über dessen Arbeitgeber wiederum begann 2021 mein persönlicher „Ultramarathon-Gerichtsprozess“. Und genau dadurch öffnete sich schließlich die Tür zum eCamping.

Diese Tür habe ich dankbar angenommen, bin hindurchgegangen – und voilà: Hier bin ich.

Rückblickend hätte mir kaum etwas Besseres passieren können. Lediglich der Weg dorthin hätte etwas weniger steinig sein dürfen. Andererseits lernt man gerade auf diesen schwierigen Wegen oft die interessantesten und inspirierendsten Menschen kennen.

Am wertvollsten war und ist für mich jedoch die intensive Zeit, die ich weiterhin mit meinen beiden Seniorenhunden verbringen darf. Mit 14 und 15 Jahren begleiten sie mich noch immer auf meinem Weg – und teilen sogar die Leidenschaft für unsere neue Welt des eCampings.

Viele Freunde aus der TWIKE-Community, in der ich als TWIKE-Pilotin nach wie vor fest verwurzelt bin, konnte ich in meine neue Community mitnehmen. Darüber freue ich mich sehr. Gleichzeitig bin ich weiterhin eng mit der eMobility-Community verbunden – heute sogar intensiver als zuvor und mit viel Potenzial für die Zukunft.

Für mich ist eCamping eine konsequente Erweiterung des LOHAS-Lebensstils. LOHAS steht für „Lifestyle of Health and Sustainability“ und beschreibt eine Lebensweise, die Gesundheit, Nachhaltigkeit und bewusstes Handeln miteinander verbindet.

Durch das eCamping kann ich diese Werte heute noch intensiver leben als zu meinen reinen „Twiking“-Zeiten. Gleichzeitig erreiche ich damit deutlich mehr Menschen als innerhalb der vergleichsweise kleinen Twiking-Bubble.

Zugegeben: Ich bin ein echter „Bubble-Mensch“. Viele meiner Interessen bewegen sich seit jeher in kleineren Nischen unserer Gesellschaft. Umso mehr freue ich mich, nun Teil einer größeren Community zu sein – einer Community, die aus meiner Sicht nicht nur realistischer, sondern auch zukunftsorientierter ist und enormes Potenzial besitzt.

Mein herzlicher Dank gilt allen Menschen, die mich auf diesem Weg begleitet haben – insbesondere seit Beginn des „Court“-Marathons. Und ebenso danke ich allen, die mich heute auf meinem Weg im eCamping unterstützen, inspirieren und begleiten.

Let’s LOHAS!

Anfang Juni fand das vierte internationale Microlino-Treffen statt – mit zahlreichen „kunterbunten“ Knutschkugeln und einer ebenso farbenfrohen Stimmung. Nicht nur die Bilder bleiben in Erinnerung, sondern vor allem der Austausch unter den Teilnehmenden, der mich stark an die früheren, größeren TWIKE-Pilottreffen erinnert hat. Damals kamen TWIKE-Fahrer aus vielen verschiedenen Ländern zusammen – eine Zeit, die mir bis heute sehr positiv in Erinnerung geblieben ist.

Umso schöner ist es zu sehen, dass die Microlino-Piloten diese Tradition auf ihre eigene Weise weiterleben. Besonders bemerkenswert war dabei die internationale Beteiligung: Der wohl am weitesten angereiste Teilnehmer kam aus Ungarn.

Den inoffiziellen Titel für die längste „Urlaubsreise“ sichern sich jedoch zwei mir persönlich bekannte Microlino-Fahrer. Sie haben tatsächlich den Weg mit ihren beiden Fahrzeugen bis in die Sahara auf sich genommen – eine beeindruckende Tour, die echten Pioniergeist zeigt.

Mein Herz schlägt weiterhin für diesen eMobilitäts-Pioniergeist, insbesondere dann, wenn er mit kleinen, effizienten Fahrzeugen gelebt wird. Ein herzliches Dankeschön an euch beide – eure Reise und euer Spirit haben mir große Freude bereitet.

Link: Wochenblatt.ch: Ein Haufen kunterbunter Knutschkugeln (04.06.2026)

Der PS.SPEICHER stellt diesen Juni das E-Mobilitäts-„Objekt des Monats“ vor: den Sinclair C5 – ein dreirädriges Elektrofahrzeug mit Pedale aus den 1980er-Jahren, das seiner Zeit eigentlich voraus sein wollte.

Entwickelt vom britischen Erfinder Sir Clive Sinclair, sollte der C5 eine günstige, einfache und emissionsarme Alternative für urbane Mobilität sein. Mit Elektroantrieb, Pedalunterstützung und einer maximalen Geschwindigkeit von rund 25 km/h war die Idee klar: Mobilität für alle, besonders im Stadtverkehr.

Doch die Realität sah anders aus. Der C5 wurde schnell zum kommerziellen Flop: geringe Reichweite, Sicherheitsbedenken, fehlender Wetterschutz und ein insgesamt ungewohntes Fahrgefühl führten dazu, dass sich das Fahrzeug kaum durchsetzen konnte. Nur rund 14.000 Einheiten wurden produziert, viele davon blieben unverkauft.

Heute bewertet der PS.SPEICHER den C5 neu: nicht nur als Scheitern, sondern als spannenden Vorläufer moderner E-Mobilitätsideen. Viele der damaligen Fragen – etwa zu nachhaltigem Stadtverkehr, Energieeffizienz und alternativen Fahrzeugkonzepten – sind aktueller denn je.

Die integrierten Pedale sind nicht jedermanns Sache. Doch danach kam der Renault Twizy und aktuell versucht Microlino sich auf dem Markt zu behaupten. Leichtelektromobilität hat nicht nur eine Daseinsberechtigung, sondern ist 2026 unabdinglich.

Auch die Parallelen mit dem TWIKE sind sehr spannend. Dieses ebenfalls dreirädrige Dreirad mit Pedalen wurde bereits 1986 auf der Expo in Kanada ausgestellt wurde. Allerdings wurden lediglich knapp über 1000 Fahrzeuge gebaut in ca. 25 Jahren und die Produktion musste 2019 eingestellt werden. Immerhin fahren immer noch knapp 600 TWIKE Piloten auf den Strassen. Leider wird die Community immer kleiner, doch ich bin weiterhin dankbar ein Teil davon zu sein. Denn die meisten TWIKE Piloten haben verstanden, dass oftmals ein Fahrzeug mit zwei Sitzplätzen ausreicht. Um die Pedalerie kann man sich streiten. Viele pedalieren nicht mit aber präferieren die Pedale, da man die Füße während der Fahrt auflegen kann und eine angenehmere Sitzposition hat. Das man sich während einer Autofahrt sportlich bewegen sollte sehe ich kritisch. Mir persönlich wäre es lieber, wenn sich die Menschen die Zeit nehmen um wirklich draußen in der Natur sich richtig zu bewegen. Die Pedalerie im Fahrzeug hat mich noch nie ins Schwitzen gebracht und im Stadtverkehr sehe ich es als kritisch an.

Doch jedes dieser Leichtfahrzeuge trägt zu einer „Gegendemo“ gegen das oftmals unnötige Aufrüsten im Verkehr bei.

Link zum Artikel: PS.Speicher: Emobilität zwischen Vision und Flop (Juni 2026)

Heute ging es zu einem spanischen Tierarzt nach Albacete, um Bayda und Bob die Fäden ziehen zu lassen. Keine besondere Empfehlung, wir hatten die Praxis einfach über Google Maps gefunden. Schließlich sollte es ja nur ums Fädenziehen gehen. Dachten wir zumindest.

Dann klingelte das Telefon.

Unsere Tierärztin aus Portugal war dran. Die Ergebnisse der Untersuchung von Baydas Lymphknoten waren eingetroffen. Leider wurden bösartige Zellen gefunden. Die einzige gute Nachricht: Sie sind ummantelt. Dennoch empfiehlt sie uns Mitte Juli eine weitere Operation.

Bayda hat absolute Priorität.

Allerdings steht bei mir im Juli auch die jährliche Transplantat-Untersuchung an. Sobald diese abgeschlossen ist, werden wir direkt losfahren. Mitten in der Sommerhochsaison, mitten in der größten Hitze. Aber das spielt keine Rolle. Wichtig ist nur, dass sich der Krebs nicht weiter ausbreitet und insbesondere nicht die Lunge erreicht.

Vor diesem Anruf waren wir noch voller Zuversicht. Einfach die Fäden ziehen lassen und das Kapitel endgültig abschließen. So hatten wir es uns vorgestellt.

Nun also zum Tierarzt in Albacete.

Wie so oft befinden sich die Tierarztpraxen mitten in der Innenstadt. Parkplätze sind dort Mangelware. Doch diesmal hatten wir Glück: Direkt vor der Praxis war ein Platz frei, und wir kamen sogar sofort dran.

Bob mochte den Tierarzt auf Anhieb. Seine Fäden waren schnell entfernt und die Sache erledigt.

Bei Bayda sah das anders aus. Sie vertraut ausschließlich unserer Tierärztin in Portugal. Entsprechend schwierig gestaltete sich die Behandlung. Die Fäden saßen sehr fest, und weder Bayda noch der Tierarzt schienen die nötige Geduld für diesen langen „Reißverschluss“ aus Nähten aufzubringen.

Schließlich bekam Bayda eine Spritze und schlief wenige Minuten später ein. Nun konnte der Tierarzt in Ruhe die komplette Bauchnaht entfernen. Anschließend erhielt sie eine weitere Spritze, um wieder aufzuwachen.

Ich war ziemlich beunruhigt, denn sie tat sich schwer, zurückzukommen. Umso erleichterter war ich, als sie schließlich die Augen öffnete.

Doch damit begann unser eigentlicher Albtraum.

Während der Weiterfahrt schrie Bayda ununterbrochen. Es war kaum auszuhalten, und ich kam langsam an meine Grenzen. Wir brachen die Fahrt ab und suchten eine Wiese auf, damit sie sich ausruhen konnte. Doch selbst dort fand sie keine Ruhe.

Hatte sie Schmerzen? Waren es Nebenwirkungen der Spritzen?

Ich wusste es nicht und informierte sofort unsere Tierärztin. Auch sie war besorgt.

Bayda ist mittlerweile 15 Jahre jung. In meinem Kopf kreisten die Gedanken. Wir hatten bis hierhin alles geschafft – und nun das?

Erst gegen Abend, nach einer gefühlten Ewigkeit, wurde sie langsam ruhiger. Es war ein Tag, den ich so schnell nicht vergessen werde.

Später fand ich noch eine Lademöglichkeit mitten auf einer Golfanlage. Und wie erwartet: Bayda liebt das satte Grün der Golfplätze über alles.

Am nächsten Morgen konnte sie genau das genießen. Als sie aufwachte, blickte sie auf endlose grüne Flächen – und wir waren einfach nur dankbar, dass es ihr wieder besser ging.

Am nächsten Morgen wacht man direkt neben einem kleinen Teich auf. Ideal für die Hunde und natürlich auch fürs Frauchen. Nur etwa 30 Kilometer weiter liegt außerdem einer unserer liebsten Triathlonspots. Wer früh genug am Parkplatz ankommt, ergattert sogar noch etwas Schatten. Dann kann es direkt losgehen mit Hundejoggen, Biken und anschließendem Schwimmen. Dieses Mal allerdings ohne die Bike-Einheit. Trotzdem: immer wieder wunderschön dort.

Statt weiter über die Schnellstraße zu fahren, möchte ich diesmal die Gegend etwas intensiver erkunden. Ziel ist zunächst eine Typ-2-Ladesäule. Etwas weiter entfernt gäbe es zwar auch eine DC-Schnellladesäule, doch die Anzeige von 200 kW macht mich skeptisch. Zu oft hat der eVan an bestimmten Schnellladern Probleme gemacht. Also wird erst einmal gemütlich an der Typ-2-Säule genuckelt.

Doch die Neugier siegt. Wer weiß, ob wir irgendwann noch einmal hier vorbeikommen – also besser jetzt testen, ob die 200-kW-Station mitten in der Pampa funktioniert. Und tatsächlich: Sie funktioniert! Offenbar kommunizieren die Ladesäulen von TOTAL Energies deutlich besser mit dem Maxus als die von Iberdrola.

In Ciudad Real kam dann allerdings das absolute Worst-Case-Szenario. Einige Typ-2-Lader waren wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb, andere ausschließlich Hotelgästen vorbehalten oder nur in Tiefgaragen zugänglich. Gleichzeitig scheint Iberdrola hier beinahe ein Monopol auf die DC-Ladesäulen zu haben.

Also versuchte ich mein Glück bei einem Supermarkt. Doch in Spanien sind viele Supermärkte sonntags geschlossen – und oft zusätzlich durch Tore abgesperrt, sodass auch die Ladesäulen außerhalb der Öffnungszeiten nicht erreichbar sind. Genau so war es auch hier.

Ich beschloss daher, am nächsten Morgen wiederzukommen. Es fehlten lediglich 30 Kilometer bis zur nächsten sicheren DC-Ladesäule und etwa 15 Kilometer bis zu einer eher fragwürdigen Schnelllademöglichkeit ohne Typ-2-Option. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich allerdings selbst nur noch rund 15 Kilometer Restreichweite. Zu riskant.

Der Supermarkt sollte um 9 Uhr öffnen. Vorher ging ich noch mit den Hunden spazieren und wunderte mich bereits, warum alles so ruhig war. Dann fiel der Groschen: Pfingstmontag! Ich hatte den Feiertag komplett übersehen.

Damit war klar: kein Laden, kein Wasser, keine Donuts für Baydas Medikamente und auch kein Essen.

Also griff ich zur Electromaps-App. Eigentlich nutze ich sie nur selten, doch manchmal zeigt sie eben doch noch andere Ladestationen an. So auch diesmal. Ich fuhr zur angegebenen Tankstelle – nur um festzustellen, dass die Ladesäule längst nicht mehr existierte. Genau das ist leider häufig das Problem bei Electromaps: Sie waren echte Pioniere, wirken inzwischen aber oft teuer und unzuverlässig.

Immerhin zeigte die App noch eine weitere 7-kW-Ladesäule an. Ich brauchte schließlich nur etwa 30 Kilometer Reichweite. Problematisch war lediglich die dafür notwendige Ladezeit von mehreren Stunden.

Und dann stand ich schon wieder vor einer Schranke: Zutritt nur für Mitglieder. Ein Fitnessstudio.

Aber laden musste ich – egal wie.

Also erklärte ich an der Rezeption meine kleine Challenge. In solchen Momenten bin ich wirklich dankbar für mein Spanisch. Die Lösung: eine Tagesmitgliedschaft.

Und so hat mir die Electromaps-App am Ende doch noch geholfen. Ja, eigentlich kann ich mit Muckibuden überhaupt nichts anfangen – aber die Gelegenheit, mal wieder alle Muskelgruppen zu aktivieren, habe ich trotzdem genutzt. Dazu gab es sogar ein 25-Meter-Schwimmbecken. Gar kein schlechter Deal.

Den eVan konnte ich währenddessen entspannt offen stehen lassen, Wassernachschub gab es ebenfalls, und schließlich ging es mit rund 40 Kilometern zusätzlicher Reichweite weiter.

Interessant wurde es dann noch einmal am Abend: In einer kleineren Stadt entdeckten wir tatsächlich einen geöffneten Supermarkt – trotz Feiertag. Natürlich haben wir direkt angehalten. Kurz darauf sahen wir sogar noch weitere geöffnete Discounter.

Da versteht man plötzlich wirklich nur noch Spanisch.

Es gibt sie natürlich immer noch – die ePioniere. Auch im Jahr 2026.

Der deutsche YouTuber Marc (@marctravels) versucht, mit seinem Elektromotorrad Energica von Deutschland bis nach Südafrika zu fahren. Ein ambitioniertes Projekt, das gleichzeitig auch einer Marke neuen Rückenwind geben könnte: Energica. Die italienische Firma war zwischenzeitlich insolvent, wurde jedoch durch einen Aufkauf wiederbelebt.

Die technischen Daten klingen vielversprechend: rund 300 km Reichweite und die Möglichkeit, per DC-Schnellladung zu laden. Doch genau hier beginnt die Realität der Langstrecke.

Laden bis Südafrika – (noch) nicht wirklich möglich

DC-Laden endet auf dieser Route faktisch bereits in Südmarokko. Der letzte verlässliche Schnelllader befindet sich in Agadir. Die Frage ist also: Kommt der nächste erst wieder in Südafrika?

Immerhin hat die erstmals ausgetragene RIVE2Dakar-Challenge gezeigt, dass sich Ladeinfrastruktur zumindest bis südlich von Dakar erweitern lässt. In Gambia ist das Reisen mit Schuko-Laden noch machbar. Ab Guinea wird es jedoch deutlich komplexer: schlechte Straßenverhältnisse, Regenzeit und zunehmende logistische Herausforderungen kommen hinzu.

Auch die Grenzübertritte werden Richtung Süden immer anspruchsvoller. Freunde von mir (@offroadfun.de) mussten ihre Reise erst kürzlich kurz vor Togo abbrechen und umkehren. Dazu kommen politische Unsicherheiten in mehreren Regionen. Nigeria beispielsweise gilt aktuell nur im Konvoi als sinnvoll durchquerbar.

Mit dem E-Motorrad durch Afrika – zwischen Vision und Realität

Natürlich gibt es Reisende, die diese Strecken dennoch bewältigen – mit Auto, Fahrrad oder in seltenen Fällen sogar mit Elektrofahrzeugen. Besonders beeindruckend war bislang die Durchquerung durch vier leichte Elektrofahrzeuge Ami von Citroën (@lacroisiereverte)

Zurück zu Marc:

Als er in Marokko ankam, kam ich gerade aus Gambia zurück.

Zufällig genau zum richtigen Zeitpunkt: Seine Freundin hatte in Indien einen Unfall, und Marc suchte kurzfristig einen sicheren Stellplatz für seine Energica. Diesen konnte ich ihm organisieren.

Nur wenige Tage später wurde zudem seine geplante Flugroute über Dubai gestrichen. Mit mehreren Umwegen und unterschiedlichen Airlines schaffte er es schließlich zurück nach Marokko – allerdings angeschlagen und gesundheitlich nicht auf der Höhe.

Ursprünglich war geplant, die Reise gemeinsam mit seiner Freundin bis nach Südafrika fortzusetzen. Doch ihre Genesung wird noch Zeit brauchen.

Die Sahara als erster echter Härtetest

Noch nicht vollständig erholt, aber mit gemischten Gefühlen, brach Marc schließlich Richtung Mauretanien auf. Die Sahara ist für jedes Fahrzeug eine Herausforderung – für ein Elektrofahrzeug umso mehr: extreme Winde, große Distanzen und der ständige Blick auf die verbleibende Reichweite.

Auch Marc geriet in einen Saharasturm und versuchte, Energie zu sparen, indem er im Windschatten eines LKWs fuhr. Dieser hielt jedoch unerwartet an, um einen Anhalter mitzunehmen.

Es kam zum Unfall. Die Energica wurde beschädigt und verlor Flüssigkeit. Damit verschärfte sich die Situation zusätzlich: gesundheitlich angeschlagen, alleine unterwegs und nun auch noch mit einem beeinträchtigten Motorrad.

Eine vernünftige Entscheidung

Meiner Meinung nach hat Marc genau richtig gehandelt: Er hat die Reise abgebrochen.

Ich bin dankbar, in solchen Momenten auf gute Kontakte zurückgreifen zu können. Schnell konnte ein Pickup organisiert werden, und Marc erreichte sicher seine Fähre.

Das Motorrad schaffte es anschließend noch zurück nach Hause. Kurz darauf trat Marc auch seinen Flug nach Indien an.

Ein neuer Abschnitt

Heute geht es ihm wieder besser. Er lächelt wieder – und hat sich sogar ein lokales Tuk-Tuk zugelegt. Seine Freundin kann inzwischen auf ein privates „Taxi“ zugreifen, bis sie selbst wieder Motorrad fahren kann.

Marc ist derzeit mit seiner EV-Motorrad-Community in Bangalore unterwegs.

Klingt alles ein bisschen verrückt? Vielleicht. Aber ich kann diesen Lebensstil gut nachvollziehen. Und es tut gut, immer wieder andere „schwarze Schafe“ zu treffen, die ähnlich denken und reisen.

Ich hoffe, dass ich ihn wieder in Afrika treffe, wenn es irgendwann wieder heißt:

Deutschland – Südafrika 2.0