Schön. Es bewegt sich etwas:
Ob ich wohl demnächst auch in Kürze einen geänderten KFZ-Steuerbescheid erhalte? Mein Einspruch ist noch nicht erledigt!
Anbei die TWIKE ZORA KFZ-Steuer Episode:
12.03.2012
Sehr geehrte Frau X,
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> auf Ihrer telefonischen Anfrage wegen der Steuerfreiheit Ihres Twike nehme ich wie folgt Stellung:
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> Die Besteuerung von dreirädrigen und leichten vierrädrigen Kraftfahrzeugen war für Neuzulassungen bis einschließlich 30.06.2009 in § 8 Nr. 1b des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (KraftStG) geregelt. Die Besteuerung erfolgte als Personenkraftwagen.
> Durch das 5. Gesetz zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes vom 27.05.2010 sind diese Fahrzeuge aus der Gruppe der Personenkraftwagen herausgenommen worden und in § 9 Nr. 2b KraftStG neu geregelt worden.
> Dies führt dazu, dass bei ab dem 01.07.2009 ertsmals zugelassenen dreirädrigen und leichten vierrädrigen Kraftfahrzeugen die befristete Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge nach § 3d KraftStG jetzt nicht mehr in Anspruch genommen werden kann, da diese Steuerbereiung nach dem Gesetzeswortlaut ausschließlich für Personenkraftwagen gewährt wird.
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> Für Ihr Twike ist deshalb zutreffend eine Kraftfahrzeugsteuer in Höhe von 16,00 € festgesetzt worden, weil die Erstzulassung am 24.11.2011 gewesen ist.
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> Mit freundlichen Grüßen
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12.03.2012
Sie beschreiben in Ihrer Ausführung die Neuordnung des KraftStG vom 27. Mai 2010 und leiten daraus ab, dass drei- und leichte vierrädrige Fahrzeuge nun keine Personenkraftwagen mehr wären.
Die zitierten Neuordnungen sehen jedoch im wesentlichen nur Veränderungen der Einstufung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor vor. Eine Neueinstufung von drei- oder leichten vierrädrigen Fahrzeugen mit Elektroantrieb wurde nirgends vorgenommen, noch wurde weder hier, noch im Verkehrsrecht die Definition zu Personenkraftwagen geändert.
Das TWIKE bleibt von seiner Zulassung her ein dreirädriges Kfz und lt. Einstufung in § 9 KraftStG Steuersatz sind dreirädrige Kfz den Personenkraftwagen zugeordnet (Abs. 2.b ist Teil des Abs. 2.). Eine Unterscheidung in der Anzahl der Räder wird dort nicht vorgenommen. Eine Unterscheidung der Fahrzeugklassen, wie es noch deutlicher zu definieren wäre, nimmt das Steuergesetz ebenso nicht vor.
Weiterhin ist in den Begriffsbestimmungen (§ 2 Abs. 2) erläutert, dass sich die in diesem Gesetz verwendeten Begriffe des Verkehrsrechts, wenn nichts anderes bestimmt ist, nach den jeweils geltenden verkehrsrechtlichen Vorschriften richten. So heißt es beispielsweise und ist definiert in § 4 Abs. 4 PBefG „Kraftfahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes sind Straßenfahrzeuge, die durch eigene Maschinenkraft bewegt werden, ohne an Schienen oder eine Fahrleitung gebunden zu sein, und zwar sind, 1. Personenkraftwagen: Kraftfahrzeuge, die nach ihrer Bauart und Ausstattung zur Beförderung von nicht mehr als neun Personen (einschließlich Führer) geeignet und bestimmt sind.“
Es ist daher selbstverständlich weiterhin der §3d des KraftStG anzuwenden und auch ein drei- oder auch leichtes vierrädriges Elektrofahrzeug aktuell von der Steuer zu befreien. Ich fordere Sie daher auf geltendes Recht zu beachten, Ihre Verfügung zu revidieren und erwarte eine bestätigende Antwort.
22.03.2012
Sehr geehrte Frau X,
meine geschilderte Auffassung entspricht – auch nach Rücksprache mit der Oberfinanzdirektion Karlsruhe – dem geltenden Recht.
Dies ergibt sich auch aus einem Referentenentwurf vom 16.12.2011 zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes, der jetzt erst eine Ausdehnung der Steuerbefreiung auf Nutzfahrzeuge und leichte drei- und vierrädrige Fahrzeuge vorsieht. Diesen Referentenentwurf finden Sie unter folgendem Link:
Mit freundlichen Grüßen
26.03.2012
Sehr geehrter Herr ,
der von Ihnen aufgezeigte Referentenentwurf kann noch weniger eine Rechtsgrundlage sein als der allgemeine Hinweis
auf eine ihm vorstehende Behörde.
Können Sie Ihre Entscheidung auf Fakten abstützen oder an eine Stelle verweisen, welche auf Fakten basierend argumentieren kann?
Ansonsten würde ich weiterhin meinen Widerspruch aufrechterhalten und die unberechtigt eingezogene Steuer einfordern.
Es tut mir sehr leid, wegen einer Summe von 16 Euro Ihnen Unannehmlichkeiten zu bereiten. Doch geht es
in diesem Fall nicht nur um mein Fahrzeug, sondern um hoffentlich noch vielen anderen künftige TWIKEs.
Mit freundlichen Grüßen
Silvia X.
Daraufhin erstmal keine Antwort mehr. Stattdessen kam
erneut eine Rechnung zur Zahlung der fälligen KFZ Steuer im
November 2012:
05.11.2012
Sehr geehrter Herr ,
same procedure as every year…auch dieses Jahr soll ich anscheinend für mein Elektrofahrzeug TWIKE um 16 Euro belangt werden.
Auch dieses Jahr erhebe ich Einspruch. Dieses Mal mit folgendem Artikel von http://www.bundestag.de/presse/hib/2012_10/2012_471/01.html
(24.10.2012)
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Silvia X.
Der oben erwähnte Link besagt folgendes:
Finanzausschuss – 24.10.2012
Berlin: (hib/HLE) Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Leichtfahrzeuge und Krafträder sollen für zehn Jahre von der Kraftfahrzeugsteuer befreit werden, wenn sie reine Elektrofahrzeuge sind oder Brennstoffzellen haben. Der Finanzausschuss stimmte am Mittwoch dem von der Bundesregierung eingebrachten Entwurf eines Gesetzes zur Änderung des Versicherungssteuergesetzes und des Kraftfahrzeugsteuergesetzes (17/10039) mit der Mehrheit der Koalitionsfraktionen CDU/CSU und FDP zu. Die SPD-Fraktion enthielt sich, während die Fraktion Die Linke und die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen den von der Koalition noch mit Änderungsanträgen abgeänderten Entwurf ablehnten. Änderungswünsche der Opposition lehnte die Koalitionsmehrheit ab.Die Steuerbefreiung soll für alle vom 18. Mai 2011 (Datum des Kabinettsbeschlusses zur Elektromobilität) bis zum 31. Dezember 2015 zugelassenen Fahrzeuge gelten. Fahrzeuge, die im Zeitraum vom 1. Januar 2016 bis zum 31. Dezember 2020 erstmals zugelassen werden, sollen wieder wie bisher schon für den Zeitraum von fünf Jahren von der Steuer befreit werden. Auf Antrag der Koalitionsfraktionen wurden auch Fahrzeuge mit Brennstoffzellen in die Regelung einbezogen. Die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen hatte vergeblich gefordert, alle Fahrzeuge mit einem Ausstoß unter 50 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer von der Steuer zu befreien. Das wäre ein wichtiger Beitrag, um Forschung und Entwicklung hocheffizienter Antriebe wie auch die Innovationsdynamik bei herkömmlichen Antrieben und den Trend zu immer mehr Hybridfahrzeugen voranzubringen.
Bei den Vorschriften zur Sicherung des Steueraufkommens nahm die Koalition einige Änderungen vor. So sollen tatsächlich getragene Selbstbehalte bei Kfz-Haftpflichtversicherungen nicht mehr steuerpflichtig werden. Die Vorschrift hätte vor allem Großkunden mit Fahrzeugflotten betroffen. Außerdem soll das Versicherungssteuergesetz in Zukunft auch in der deutschen ausschließlichen Wirtschaftszone (Zone seewärts der Zwölf-Seemeilen-Grenze bis zu 200 Seemeilen Entfernung zur Küste) gelten. Diese Bestimmung soll aber nicht 2013, sondern erst ein Jahr später in Kraft treten.
Die CDU/CSU-Fraktion hob die Befreiung von Elektrofahrzeugen und Autos mit Brennstoffzellentechnik von der Steuer hervor. Außerdem sei es gelungen, für die Landwirtschaft eine günstige Regelung für die versicherungssteuerliche Behandlung von Mehrgefahrenversicherungen (gegen Hagel, Hochwasser- und andere Schäden) zu finden. Auch die FDP-Fraktion begrüßte die Lösung für die Landwirtschaft und zeigte sich erfreut, dass Steuererhöhungen und bürokratische Mehrbelastungen vermieden worden seien.
Von der SPD-Fraktion wurde kritisiert, dass nur Neufahrzeuge nach ihrem Kohlendioxidausstoß besteuert würden. Die Koalition habe ihre eigene Ankündigung, die Besteuerung nach Kohlendioxidausstoß auch auf Altfahrzeuge auszudehnen, nicht eingehalten. Die Linksfraktion kritisierte generell die Förderung von Elektroautos. Entscheidend sei, wie der Strom erzeugt werde. Komme der Strom aus Atom- oder Kohlekraftwerken, sei das gerade nicht umweltfreundlich.
16.11.2012
Sehr geehrte Frau X,
vielen Dank für Ihre Info. Sobald der Gesetzesentwurf auch als Gesetz verabschiedet ist, kann Ihrem Einspruch entsprochen werden. Die 16,00 € werden dann natürlich wieder an Sie erstattet.
Mit freundlichen Grüßen
Es scheint sich etwas zu bewegen…aber meine Einbehaltene KFZ-Steuer von 2011 wurde mir nachträglich über die Lohnsteuer abgezogen!!!
Ob mein Einspruch wohl ebenfalls mittlerweile erledigt ist???
From biking to twiking to court to eCamping 
20.03.2013: The TWIKE: World’s only human-electric hybrid car
http://www.smartplanet.com/blog/bulletin/the-twike-worlds-only-human-electric-hybrid-car/14752
The TWIKE: World’s only human-electric hybrid car
By Tuan C. Nguyen | March 20, 2013, 4:30 AM PDT
Now here’s an idea that’s about as environmentally-friendly as they come: an electric, human-powered hybrid (HEHV).
Yes, it does kind of have that primitive Flintstones ring to it. But one company has already proven that such a car can be perfectly serviceable for those who don’t mind putting in some peddling. The TWIKE, developed by the German firm Fine Mobile, is a three-wheel two-seater that’s not only street legal in America and Europe, but also available for a little more than $20,000. It’s been on the market for nearly 20 years and has just celebrated the completion of it’s 1,000th vehicle.
The TWIKE is as ambitious of a concept today as it was back when it first became that rare oddity in a world dominated by gas-guzzlers. Taking it on a road trip can be tricky and even requires completing a training course to obtain a special driver’s license. Instead of a standard steering wheel, navigating the car is done through a joystick. Beneath the driver’s feet is the direct drive pedal power system, which transfers input straight to the drivetrain. The system also captures energy from regenerative braking.
At higher speeds, the vehicle is powered mostly by onboard lithium ion batteries. And even when the driver is breaking a sweat, it’s very difficult to stay on highways for a significant amount of time without quickly needing to pull into a recharging station. Top speed is around 55 miles per hour, though some enthusiasts have reported speeds in the 65 mph range.
The website Treehugger recently visited the TWIKE plant in Germany to explore the pros and cons of getting around using a partially man-powered car. After a test drive, here’s a rough breakdown of what they found:
But with any vehicle that doesn’t use gas, strategic charging is necessity:
By now, you can see why something like a TWIKE, though appealing on many levels, isn’t suitable as a reliable all-purpose vehicle. And to be frank, the reason many people opt for cars is so that they can get to places without having to do more than pressing on the gas pedal. If there is a place for human-assisted hybrids, it would be for traveling to destinations that are too far for bicycling but not far enough to require a recharge. Kind of like how you shouldn’t use a plastic butter knife to cut cheese, though you wouldn’t need a meat cleaver either.
But for the die-hard hypermilers out there, go ahead and pedal to your heart’s delight.
(via Treehugger)
Veröffentlicht von Green Zora am 20. März 2013
https://twikingfuture.blog/2013/03/20/20-03-2013-the-twike-worlds-only-human-electric-hybrid-car/