Lesetipp: 5 bezahlbare „Elektrozwerge“

Wiwo (04.02.2023): 5 Elektro-Zwerge für kleines Geld.

„Trotz oft anderslautender Prognosen könnten Klein- und Kleinstwagen in Deutschland eine Zukunft haben. Allerdings in etwas anderer Form als bisher gewohnt.“

„Kleines Geld“ ist immer relativ zu sehen. Aber es ist immer wieder positiv, wenn überhaupt mal von Leichtfahrzeugen die Rede ist.

Jedoch war folgender Artikel auf meinem Twitter-Kanal beliebt:

Kicker (28.01.2023): Elektromobilität – wo bleiben die kleinen Eautos?

TV-Tipp: Katja Diehl bei Anne Will: 05.02.2023, ARD, 21:45

Quelle: ARD

ARD – Anne Will (05.02.2023 20:45): Auto oder Bahn – Tempo oder Limi. Steckt die Verkehrswende im Stau?

„Jahrzehntelang stand das Auto im Mittelpunkt der deutschen Verkehrspolitik. Und so gibt es in Deutschland – anders als in fast allen Staaten weltweit – auf Autobahnen kein generelles Tempolimit. Soll das so bleiben? Derzeit streiten FDP und Grüne darüber, ob der Ausbau von Autobahnen vereinfacht und beschleunigt werden muss. Oder sollten Projekte wie die Verbesserung des Schienennetzes bevorzugt behandelt werden? | Zu Gast bei Anne Will: Ricarda Lang, Bündnis 90/Die Grünen | Christian Dürr, FDP | Thorsten Frei, CDU | Katja Diehl, Podcasterin, Beraterin mit Schwerpunkt Mobilität | Robin Alexander, stellv. Chefredakteur „Die Welt““

Wer oder was ist Katja Diehl und wie ist der Zusammenhang zu twikingfuture?

Katja ist nicht nur Autorin (bekannt v.a. durch ihr Buch „Autokorrektur“, sondern auch Beraterin mit dem Schwerpunkt Mobilität. Twikingfuture setzt auf den Lebenstil der Lohas (Lifestyle of Health and Sustainability) und befürwortet hierbei gerade für ländliche Regionen unter anderem Leichtelektrofahrzeuge, welche Personen zumindest bis zum nächsten Bahnhof etc. transportieren können. Als das TWIKE 3 noch produziert wurde, gab es das in der Community bekannte „TWIKE TO FLY“ Programm. Das soll nicht nur die Indiviualmoblität bis hin zum nächsten Flughafen verdeutlichen, sondern auch bis zum nächsten Bus, Bahnhof etc. Auch stimmt twikingfuture vielen Ansätzen von Katja zu. Beispiel, dass Fahrzeuge meistens Stehfahrzeuge (95%) sind und somit auch Platz wegnehmen. Demzufolge ist es schonmal einen Schritt besser, wenn schon Stehfahrzeuge, dann bitte schön keine „Panzer“, sondern kleinere Fahrzeuge. Denn die meißten Fahrzeuge stehen nicht nur, sondern sie befördern in der Regel auch nur 1 – 2 Personen und nutzen hierbei aber meist 5 sitzrige Fahrzeuge.

Oftmals wird Katja vorgeworfen, dass Sie keine Autos mag. Tatsächlich mag ich selbst auch keine Autos, bin aber mit meinen vier Hunden auf diese angewiesen. Und in der Tat ist diese Verallgemeinerung von Katja auch nicht korrekt! Sie beschreibt lediglich, dass viel zu viel unnötiger Individualverkehr heute auf den Straßen sich befindet. Jedoch sagt sie nicht, dass partout keiner mehr Autofahren sollte. Katja sieht somit die aktuelle Nutzung des Autos bei den meisten Personen kritisch an. Ich sehe das ähnlich.

Auch befinden wir uns in einer Epoche, wo die einzelnen Länder Klimaziele unterzeichnet haben. Katja hebt hervor, dass Österreich diesbezüglich bereits eine geplante Autobahn abgesagt habe. Und es stellt sich hierbei berechtigterweise die Frage, ob Autobahnen im Interesse der Öffentlichkeit liegen. Oder macht es doch eher Sinn auf autogerechte Städte zu setzen?

Auch stellt sich die Frage, ob Aotofahrern das Autofahren wirklich möchten, oder eher Autofahren müssen. In Zeiten des Klimawandels sollten in der Tat Individualfahrten hinterfragt werden. Doch weiterhin gibt es immer noch nicht ausreichend ÖPNVs nicht nur von Dorf zu Stadt, sondern auch von Dorf zu Dorf. Ein eigenes Beispiel aus meiner Mobilitätswelt: Das mitten im Burgwald gelegene hessische Rosenthal, der aktuelle Entwicklungsstandorts des seit 2009 geplanten TWIKE 5. Nach über 10 Jahren vor Ort kann ich sagen, ohne mein TWIKE wäre ich einfach von der restlichen Welt abgeschnitten gewesen. Mittlerweile gibt es zwar ein Anrufsammeltaxi, welches einem im Anschluss zu einem entfernteren Bahnhof bringt, wo aber ebenfalls nur unregelmäßig Züge nach Marburg fahren. Um zu meinem Lauftraining in Marburg ohne mein TWIKE zu kommen, müsste ich somit erst das Anrufsammeltaxi, dann den Zug und dann den Bus nehmen. Ehrlich gesagt, da schnappe ich mir eher das Rennrad und fahre auf der Schnellstraße (leider wurde auch bei der neuen Strasse nach Marburg der Fahrradstreifen vergessen) nach Marburg. In Marburg wüsste ich aber nicht, wo ich dann mein Rennrad sicher abschließe bzw. wo ich meine Sachen (Helm, Schuhe, …) während des Lauftrainings hinlegen sollte. Da ich immer mindestens einen Hund bei mir habe (die anderen dreien bleiben in der Firma ist jedoch auch die Variante Rennrad ausgeschlossen. Und Thema ÖPNV erst recht.

Kurzum, ich befasse mich beruflich aber auch privat mit dem Thema eMobilität, obwohl ich eigentlich Fahrradfahrerin bin. Doch ohne ein Fahrzeug könnte ich mich aktuell mit den Hunden im „Gepäck“ nicht von A nach B bewegen bzw. sogar zwischen Kontinenten pendeln. Deshalb sehe ich auch Individualmobilität weiterhin für einen bestimmten Personenkreis als wichtig an. Doch wenn schon wichtig, dann bitte im Rahmen. Damit meine ich eben nicht als alleinige Person im „Panzer“ durch die Großstadt fahren bzw. dort einen begehrten Parkplatz als Standfläche 95% der Zeit zu beanspruchen.

Nach aktuellem Stand gibt es in Deutschland 13 Millionen Menschen ohne Führerschein. Diese würden somit erstmal nicht von einer Autobahn direkt profitieren. Die Debatte bei Anne Will zieht sich unter anderen über die Thematik Priorisierung. Können alle Themen auf der Liste des Verkehrssektors tatsächlich gleich schnell bearbeitet werden oder bedarf es einer Priorisierung? Falls Priorisierung, sollte der geplante Autobahnbau priorisiert werden oder nicht? Denn auf der anderen Seite geht es auch um bezahlbare Mobilität (Bsp. 49 Euro Ticket alias Deutschlandticket) und einer Angebotsausbesserung. Denn was nützt ein „günstiges“ Ticket, wenn ich damit nicht pünktlich zur Arbeit komme bzw. es überhaupt keine Möglichkeit gibt mit ÖPNV zur Arbeit zu kommen. Doch ist überhaupt bereits bezahlbare Mobilität UND Angebotsausbesserung möglich? Auch diese Frage blieb neben mehreren Fragen bis zum Ende offen.

Katja hat die Schmunzler auf jeden Fall durch folgende Aussage auf die Frage warum neue Autobahnen das Gegenteil einer klimagerechten Verkehrswende sind auf Ihrer Seite: „Autobahnen bauen gegen Stau ist wie den Gürtel zu lockern, wenn man abnehmen will“.

Weitere Aussagen aus der Sendung:

+ Verkehrssektor müsste jedes Jahr 7 Millionen t ausstoßen als im Vorjahr. Bisher wurden die Emissionen sogar eher höher als im Vorjahr.

+ Wie bekommt man den Individualverkehr CO2 neutral? Elektroauto aber auch efuels zulassen.

+ Aktueller Stand: 46 Millionen Verbrennerfahrzeuge!

+ Es müsste im Verkehrssektor 14 mal soviel passieren um die Klimaziele einzuhalten.

+ 30 Milliarden in neue Autobahnprojekte investieren?

+ Verkehre erst vermeiden, verlagen, dann in neue Technologie investieren.

+ Abbau von Anreizen für Verbrenner notwendig (Bsp. Dienstwagensubvention). Doch welche Alternativen ausser zurück zum Fahrtenbuch gibt es?

* Bringt das Tempolimit für das Klima wirklich etwas? Was kann durch ein Tempolimit erreicht werden? Nur 1 Prozent der Emissionen im Verkehrssektor. Wohingegen Straßenverkehr 97% der Emissionen ausmachen.

Twitter Beiträge zum Thema:

@UlrichSchneider: Wir brauchen nicht nur klimafreundlichere Autos. Wir brauchen vor allem viel weniger Autos. Und die beste Mobilität ist die, die man gar nicht braucht, weil man in seinem Dorf oder Stadtteil alles an notwendiger Infrastruktur vorfindet. Deshalb: Umdenken!

Radio-Tipp: Mit dem TWIKE zum Gottesdienst.

Bild: Radio SAW

Quelle: Kirche bei Radio SAW (04.02.2023): Mit dem TWIKE unterwegs zur Seelsorge und Gottesdienst.

Wer ist eigentlich der typische TWIKE Pilot? Eine häufig gestellte Frage. Es wurden ca. 1000 TWIKE 3 seit Anfang der 90er Jahren bis ungefähr 2019 gebaut. In etwa 600 von diesen Fahrzeugen sind noch fahrbereit auf der Straße anzutreffen. Und unter den TWIKE Piloten gibt es in der Tat auch einige Pfarrer. Die meisten Einsätze eines Pfarrers sind kurze Wege und er ist meistens alleine unterwegs. Ein TWIKE 3 ist nicht für jede geeignet, doch für einzelne Berufssparten, bei denen häufig Kurzfahrten alleine anstehen passt es häufig sehr gut. Somit verwundert es nicht, dass das Fahrzeug auch durchaus bei Lehrern sehr beliebt ist.

Einleitung aktueller Radio-Tipp:

Wer häufig zwischen Dessau und Köthen unterwegs ist, dem ist vielleicht schon mal ein weißes, schnittiges Dreirad aufgefallen, ein Twike. Schon seit über zwei Jahren erledigt der Evangelische Pfarrer Dankmar Pahlings aus Osternienburg mit dem Elektrogefährt die Wege zwischen seinen Kirchengemeinden. Oder er fährt nach Dessau zu seiner anderen Tätigkeit als Krankenhausseelsorger. Kirchenreporter Thorsten Keßler hat Dankmar Pahlings und sein Twike getroffen.

Bei dieser Gelegenheit verweise ich auch gerne auf weitere Kombinationen TWIKE 3 und Pfarrer:

MDR.de (18.09.2022): Mit dem TWIKE zum Gottesdienst im Osternienburger Land.

Crux Nr.18, Seite 14 (Mai 2020): Emobil im Namen des Herrn.

-> Pfarrer Klaus Danne

Saechsische.de (2014): Speichen-Mekka für einen Tag.

-> Pfarrer Odrich aus Ries (TW 655). Eigene Anmerkung: Der Vater eines Kommilitonen von mir.

Schwarzwaelderbote.de (2012): Elektromobil fängt Feuer.

-> Pfarrer Hans-Georg Unckell

Erneute Verlängerung des Crowdfundings?

Auszug Crowdfunding 02.02.2023

Intransparent und seltsam. Bereits vor der ersten Verlängerung wurde ein Countdown für die letzten Tage der Möglichkeit eines Risikoinvestments eingesetzt. Das gesetzte Ziel von 2 Millionen Euro wurde mit knapp 600.000 Euro verfehlt. Die Überraschung war dennoch groß, dass überhaupt die Möglichkeit bestand die Aktion zu verlängern. Nochmals wurde von 90 Tagen heruntergezählt. Es wirkte alles sehr intransparent und unprofessional. Denn wenn jemand zum ersten Mal auf die Webseite gelangte, erschien der Eindruck, das bereits nach einem Tag 600.000 Euro durch die Community gegeben wurde. Ähnlich erging es auch beim Start. Intern konnte bereits durch einen bekannten Link zwei Wochen vor Veröffentlichung ein Invest getan werden. Am ersten Tag der Veröffentlichung erschienen somit bereits knapp 200.000 Euro auf dem Zähler. Jedoch wurde nirgends erwähnt, dass diese Zahl bereits durch einen Vorlauf gesammelt wurde. Kurzum, potenziellen Investoren wurde somit ein falscher Eindruck ermittelt. Das fördert leider nicht das Vertrauen!

Und nun das gleiche „Spiel“ nochmal? Denn auch in der zweiten Runde hat es nicht geklappt die 2 Millionen zu erreichen. Erneut wurden mit großen TamTam die letzten Tage heruntergezählt. Final Countdown? Es schien so! Aber siehe aktuelles Titelbild von Anfang Februar.

Geht es nun erneut intransparent in die dritte Runde?

TV-Tipp: Energie aus dem eigenen Garten mit Windkraft, Erdwärme und Biogas (30.01.2023 -> bis 2025 verfügbar)

Energie ist kostbarer wie nie zuvor, doch wie können wir diese besser nutzen? Unter besser wird verstanden nachhaltiger und auch verantwortungsvoller. Wie sieht es mit selbsterzeugter Energie aus?

Folgende Doku des hr-Fernsehens möchte ich heute gerne mit Euch teilen. Denn die Inhalte interessieren nicht nur mich, sondern vor allem auch die LOHAS (lifestyle of health and sustainability) Interessierten unter uns. Hierzu zählen durchaus auch einige TWIKE Piloten. Das Schöne unter den meißten von uns TWIKE Piloten ist, dass wir nicht nur Pioniere der E-Mobilität waren, sondern weiterhin auch Pioniere der LEVs sind. Doch vor allem sind wir uns durchaus darüber im Klaren, dass wir nur dadurch, dass wir ein kleines Elektroautomobil fahren noch nicht unseren persönlichen Fußabdruck erheblich reduzieren. Da geht noch mehr. Angefangen über die Ernährung bis hin zur Energie. Folgende Doku stellt einige lokale Mitmenschen mit guten Ideen im Energiesektor dar:

INSTALLATION EINER SOLARANLAGE FÜR ABGELEGENE MÜHLE AM VOGELSBERG (Raphael Hoffmann)

Was tun wenn der Denkmalschutz Solaranlagen auf dem eigenen Dach verbietet? Hier kommt Raphael ins Spiel. Er hat sich voll und ganz der Solarenergie aus Überzeugung verschrieben und hat sich auf Autarkie projekte spezialisiert.

BAU KLEINER WINDRÄDER ALS ERGÄNZUNG ZUR SOLARANLAGE (Jonathan Schreiber)

Kleinwindkraft haben Ihre Berechtigungen als Teil der Energiewende.

ENERGIEAUTONOMIE DANK BIOGAS IN UHLSENHEIM IN MITTELFRANKEN

Wärme kann für 3 cent produziert werden. Das Ganze klappt nur, da das 300 Einwohner Dorf Uhlsenheim als funktionierende Dorfgemeinschaft zusammen diesen Weg geht. Kleiner Tipp für 35119 Rosenthal. Wäre das nicht auch mal was?

BIOGAS IM KLEINEN (Katrin Pütz)

Aktiver Klimaschutz durch energieautarkes Haus. Der Schwerpunkt liegt hierbei auf der Biogasanlage, durch die man eigenes Kochgas produziert. Das ganze funktioniert u.a. durch Essensreste.

Mit dem Biogasrucksack Afrika eine Chance geben anstatt ineffektive Entwicklungshilfe. Selbsthergestelltes Biogas kann neben den eigenen Bedürfnissen auch von Familien verkauft werden und limitiert die Abhängigkeit von anderen Gasherstellern.

PFLANZENKLÄRANLAGE

Kreislauftwirtschaft mit Kläranlage! Flüssige Fäkalien werden wieder zu nutzbarem Wasser. Die festen Fäkalien werden abgeholt. Eine gute Alternative zu herkömmlichen Kläranlagen. Die perfekte Lösung für abgelegene Höfe.

ERDHÜGELHÄUSER

Spart bis zu 2/3 der üblichen Energiekosten.

Speichert das Regenwasser

Minimiert den ökologischen Fußabdruck beim Bau.

Wehrmutstropfen: Es kann nicht mehrstöckig gebaut werden.

SOLARPARK AUF DER GRÜNEN WIESE (seit 2006)

Die Gemeinde Uhlsenheim produziert 5 mal mehr Strom als benötigt.

EIN ENERGIESPARFAHRZEUG

Achtung, ältere Reportage mit Mitarbeitern, welche heute leider nicht mehr dabei sind.

Eine Alternative für die Zukunft? In der Theorie ja, doch auch in der Realität? Ein Fahrzeug für Liebhaber.

Kleine Korrektur: Das Folgemodell wird aktuell für mind. 30.000 Euro geplant.

DAS DREHHAUS (Heuchelheim bei Gießen)

Licht, Wärme und Strom durch das Drehen. Es bleibt sogar noch Strom übrig, hiermit wird das Elektroauto geladen.

Endlich! Seit heute ist der vierte Quartalsbericht bekannt!

Leider weiterhin nur für Investoren des letzten Crowdfunding. Ich hatte an anderer Stelle bereits daraufhingewiesen, dass der Transparenz wegen auch diese Informationen den Investoren der beiden anderen Fundings als auch den bereits über 200 Anzahlern zugänglich gemacht werden sollte.

Fehlerteufel weiterhin aktiv: Fehler der letzten Pressemitteilung wurde dann doch noch korrigiert. Allerdings erneut nicht korrekt.

Kleiner Hinweis: Es wurde doch noch nicht korrigiert (Stand 2.2.23). Am 8.2.23 korrigiert.

Ja, was soll ich sagen. Auf der einen Seite fühle ich mich aktuell nicht dafür zuständig auf Fehler des TWIKE „Schaufensters“ hinzuweisen, auf der anderen Seite gibt es aber doch noch vermutlich den ein oder anderen „da draussen“, welcher nicht über den Status Quo informiert ist und diverse „Unaufmerksamkeiten“ vermutlich sogar noch auf mich zurückschieben wird. Hiervon möchte ich mich gerne distanzieren und kann mich nur für die aktuelle Situation entschuldigen. Die aktuellen Office-Managerinnen versuchen bestimmt ihr Bestes, um diese unvorhergesehene Situation auch ohne Einarbeitung auszugleichen. Ich stelle mir jetzt nur die Frage, ob wir weiterhin über dieses Dreieck von Blog und aufmerksame Follower, welche nach Erwähnungen auf meinem Blog den aktuellen Ersatz für meinen Posten kontaktieren und diese zur Korrektur bitten. Soll das nun auch mit zahlreichen weiteren nicht korrekten Aussagen auf diese Art und Weise weitergeführt werden? Es war und ist mir immer wichtig, dass „Schaufenster“ korrekt zu halten, denn die vielen Widersprüche und Fehler könnte den ein oder anderen Investor abhalten. Denn was wäre wenn aktuell in der Entwicklung auf diese Weise gearbeitet werden würde? Wer kauft in einem Geschäft, wo bereits das „Schaufenster“ widersprüchlich ist? Die Entwicklung ist wichtig, aber alles drumherum sollte ebenfalls wichtig sein, bis hin zur Putzfrau bzw. Putzmann :-).

Ich freue mich auf jeden Fall, dass dieser grobe Fehler auch von meinen Followern nun weitergegeben wurde. Alleine der Blogtitel „Twikingfuture“ besagt bereits, dass nicht nur ich, sondern auch viele Anzahler als auch Interessenten ein Interesse haben, dass das TWIKE weiterhin bestehen bleibt und somit ist der Titel Twikingfuture als PRO TWIKE zu verstehen. Doch weiterhin habe ich den Ruf sehr korrekt und vor allem transparent zu sein, und diesen möchte ich gerne weiterbehalten. Es kann auch nur im Sinne von TWIKE sein, das Vertrauen, welches ich in die Community eingeführt habe bis zur Rechtsprechung vor dem Arbeitsgericht weiterzuführen. Tatsächlich habe ich Sorge, bei Wiederantritt auf meinem Posten erstmal vor einem großen Scherbenhaufen zu stehen. Doch auch diese Challenge nehme ich selbstverständlich an mit dem Ziel nicht nur den Scherbenhaufen wieder zusammenzufügen, sondern auch dafür zu Sorgen, dass es nicht mehr zu erneuten Brüchen kommt. Deshalb steht auch weiterhin das Angebot einer erstmaligen Fortbildung seit über 10 Jahren, nämlich die einer Mediation. Ich hatte im vergangenen Jahr soviele Gespräche mit Mediatoren, doch ausschlaggebend war das erfolgreiche Mediationsgespräch mit dem TWIKE Partner aus Hannover. Dieser hat sich im Anschluss bei mir entschuldigt und selbiges erwarte ich auch von TWIKE. Mein Vertrauen in die Firma ist weiterhin vorhanden, doch müssten selbstverständlich Gespräche mit Mediatoren auch nach dem Gewinn des Arbeitsgerichtes geführt werden, damit es zu solchen Situationen nicht mehr kommt. Wir wollen wachsen und sind mit einer schlechten Standort auf Mitarbeiter angewiesen, welche auch längerfristig bei uns bleiben und TWIKE nicht nur als Sprungbrett für die eigene Karriere nutzen bzw. sich mit dem Produkt auf eine Art und Weise identifizieren können, dass es nicht nur ein 9 – 17 Uhr Job ist.

Besten Dank auch an dieser Stelle an das Forum Elektroauto-Community, welches ebenfalls wie ich das ganze Thema Pro-Kritisch aber durchaus effizient aufnimmt. Hier wird mitgedacht und nachdem ich über die letzte Pressemitteilung geschrieben habe, wurde dieser Hinweis ebenfalls als Thema aufgenommen und ebenfalls sehr positiv beschrieben. Keiner will hier TWIKE etwas Böses, im Gegenteil, wir wollen alle, dass die aktuelle Situation intern und extern positiv gestaltet wird und bekanntlich kann man aus Fehlern auch lernen und etwas positives daraus machen. Nur ohne Kommunikation miteinander und Versprechen ohne Inhalt (8 Mediationsversprechen) scheinen nicht der beste Weg zu sein.

Forum Elektroauto.Community (28.01.2023, 20:55)

„Hier eine aktuelle Pressemitteilung der TWIKE GmbH zur abgeschlosssenen Funding Kampagne. Es wurden über 1.4 Mio Euro gesammelt. Damit wurde das Ziel um ca. 600’000 Euro verfehlt. Den Restbetrag möchte man durch Aufstockung der Anzahlungen erreichen.

Gemäss Ranking Seite gibt es > 300 Anzahler.
Im Newsletter werden aktuell nur noch deren 230 erwähnt. Möglicherweise ist es zwischenzeitlich zu Kündigungen gekommen.

Durch das neue Kapital kann die Entwicklung des TWIKE 5 vorerst weitergehen. Allerdings ist damit die Fertigstellung eines Prototypen noch nicht gesichert. Dazu würden zusätzlich die oben erwähnten 600’000 Euro benötigt.

Insgesamt gibt es für das TWIKE 5 & 6 insgesamt 2100 unverbindliche 0-Euro Reservierungen.

Ob die Fertigstellung eines Prototypen weitere Investoren vom Konzept überzeugt? Was meint ihr?“

Ihr seid alle herzlich eingeladen Eure Meinung über das Elektroauto Forum bzw. hier in den Kommentaren, bzw. mir direkt über hello@twikingfuture.blog zukommen zu lassen.

Beste Grüße & let‘s twikingfuture!

P.S: Am 08.02. wurde die Pressemeldung auf 330 korrigiert. Doch das am 07.02. aktualisierte Ranking zeigt lediglich 314 TWIKE 5 Anzahler an. Fehlerteufel schleich Dich!

Knapp 1/4 an TWIKE 5 Kündigungen – mehr als vermutet.

Ein TWIKE 5 kann bereits seit 2016 angezahlt werden. Dieser Darlehensvertrag kann jederzeit zum Jahresende gekündigt werden. Der ein oder andere ist zum Jahresende 2022 auf mich zugekommen, geprägt von Unsicherheit. Doch nachdem die TWIKE GmbH erwähnt hatte, dass die Kündigung innerhalb eines Jahres zurückgenommen werden kann, sind doch einige diesen Schritt gegangen. Doch dass es bereits knapp ein Drittel ausmacht, das hätte ich nicht vermutet. Von knapp über 300 Anzahler verbleiben bis Ende Januar laut Pressemitteilung von TWIKE GmbH nur noch 230 übrig.

„Für das in Nordhessen entwickelte E-Mobil mit Pedalunterstützung sind bereits über 2.100 Vorbestellungen eingegangen, rund 230 Interessenten haben darüber hinaus eine Anzahlung für das TWIKE 5 geleistet. Um das Liquiditätspolster weiter aufzubauen, soll nun die Quote der Anzahlungen erhöht werden.“

Laut Ranking der TWIKE GmbH waren es Ende Dezember 2022 noch knapp über 300 Anzahler.

Zu erwähnen ist auch, dass es sich hierbei nicht wirklich um 2100 TWIKE 5 Vorbesteller handelt. Korrekt sind es unverbindliche 0 Euro Reservierungen, die meisten hierbei gelten bereits dem TWIKE 6.

Anmerkung: Das Finanzierungsziel von 2 Millionen Euro wurde auch nach internem Vorlauf und überraschender dreimonatiger Verlängerung nicht erreicht. Laut Angaben vom Businessplan August 2022 werden 6 Millionen Euro bis zum SOP benötigt.

Neue eChallenge: Winter-Wonderland in Marokko

Image Credit: Campus Vivante

Winter in Marokko? Na klar! Während die meisten Postkarten zwar Dünen und Kamele darstellen, hat das Sonnenland eine große Diversität an Landschaften aber auch an Klimazonen zu bieten. Und demzufolge natürlich auch diverse Aktivitäten. Snowboardfahren ist somit nicht nur in den Dünen möglich, sondern auch in den Bergen. Inklusive Sessellift!

Der eVan der eRallye RIVE Maroc ist unterwegs in Richtung diesem weissen „Wonderland“. Unterwegs wird der LOHAS Lifestyle gelebt. U.a. wird sich GreenZora erneut auf eine barfüßige Herausforderung begeben.

Tägliche Updates wird es auf dem Instagram Kanal von twike_ingfuture geben.

Es wird bestimmt eine erneute spannende elektrische Reise.

#accelerate oder #save? Wo steht das TWIKE 5?

Die finanziellen Herausforderungen für ein Startup im Fahrzeugbereich sind auf keinem Fall zu unterschätzen. Eines der ersten Startups, welchem diese Herausforderung gelungen ist, war die Schweizer Firma SwissLem in den 90er Jahren. Dank der Community und der Investoren kam bereits in den 90er Jahren das TWIKE 3 in Kleinserie auf die Straße. Doch das selbst ein gelungener SOP keinen nachhaltigen Erfolg garantiert, wurde ebenfalls bereits durch das TWIKE 3 aufgezeigt. Nach nur 600 TWIKE 3 musste bereits Konkurs angemeldet werden. Doch davon darf man sich nicht abschrecken lassen. Denn die Zeiten haben sich seit den 90er Jahren geändert.

Wirklich? In Bezug auf die Emobilität ganz klar, aber auch hinsichtlich Leichtelektrofahrzeugen? Was tun wenn es neben Anzahlungen und Crowdfundings ein SOP (Start of Production) weiterhin nicht gelingt?

Aptera versucht es nun ähnlich wie TWIKE und Sono Motors: Die Bitte die Anzahlung zu erhöhen.
Ob es funktioniert?

Es bleibt spannend aktuell bei Aptera und Sono Motors. Bei letzterem ist es nicht gelungen und es steht nun eine Verlängerung des #savesion Projektes an. Darüberhinaus geht der Sion nun nochmal aktiv auf Deutschlandtour.

Während Aptera noch auf #accelerate setzt, ist Sion bereits bei #save angekommen.

Doch wo steht aktuell TWIKE? Es ist schwierig dies von außen zu beurteilen. Im öffentlich zugänglichen Businessplan von August 2022 werden 6 Millionen Euro an notwendiger Finanzierung erwähnt für den SOP. Das gerade abgeschlossene Crowdfunding hat die erhoffte Summe von 2 Millionen Euro trotz zweiwöchigen internen Vorlauf und einer überraschenden dreimonatigen Verlängerung nicht erreicht. Seitdem hüllt sich das Unternehmen in Schweigen, doch die Investoren warten ungeduldig auf den Q4 Bericht, welcher Ende diesen Monats erscheinen soll.

Die letzte Mitteilung von TWIKE nach dem nicht erreichten Crowdfundingziel von 2 Millionen Euro. Die Nachfrage nach gebrauchten TWIKE 3 bleibt weiterhin sehr hoch, doch kaum ein TWIKE Pilot (bitte nicht Rider) verkauft sein Fahrzeug.

Dieser Report ist jedoch nur für die Investoren, und darf nicht weitergegeben werden. Hier wird außerdem auch ein Unterschied zwischen Investor und Anzahler getätigt. Den Anzahlern ist dieser Bericht ebenfalls nicht zugänglich. Kurzum, wer bereits 50.000 Euro seit 2016 angezahlt hat bekommt keine Internas, wer aber vor 2 Wochen 100 Euro investiert hat bekommt diese Infos. Ich bin jedoch zuversichtlich, dass dieser Missstand beim Q3 Bericht beim Erscheinen des Q4 Berichtes korrigiert wird (Tipp an die Kollegen).

Wäre somit eher #accelerate oder #save TWIKE angemessen?

Meine Antwort: Aus Unternehmersicht ist es sicherlich #accemeratetwike, jedoch aus Sicht der Community würde die Mehrheit zu #savetwike tendieren.

Let‘s twikingfuture!

Anmerkungen, Lob und konstruktive Kritik gerne in die Kommentare oder direkt an hello@twikingfuture.blog