Nach über zehn Jahre „Projekt TWIKE 5“ gibt es „bereits“ 92 Vollanzahler (ca. 50.000 Euro) auf ein Fahrzeug mit anvisierten Serienstart in 2014.

Auch dank dieser Vollanzahler ist es weiterhin möglich die Gehälter und Sozialbeiträge der Mitarbeiter zu bezahlen und weiterhin zu versuchen Geld zusammenzubekommen, um nicht nur die Fahrzeug-Entwicklung abzuschließen, sondern auch Genehmigungen, Testverfahren, Werkzeuge und vor allem Materialen für 500 Fahrzeuge zu erhalten. Des Weiteren werden bereits jetzt neue Mitarbeiter gesucht, denn der Standort Rosenthal in Hessen ist nicht München. Es ist gut, dass der Hersteller bereits jetzt die Fühler ausstreckt.

Es können zwar obligatorische Beiträge gezahlt werden, doch jede Verlangsamung in der Entwicklung kostet weiteres Geld. Einige der bisherigen Anzahler wollen dabei nicht einfach zuschauen, sondern auch mithelfen um dem Projekt auf die Sprünge zu helfen, aber vor allem endlich das begehrte Objekt das eigene nennen.

Was meine Person anbetrifft, finde ich diese Initiativen toll, denn auch ich möchte das Fahrzeug weiterhin auf der Straße sehen, aber vor allem im Sommer endlich meine Gehaltsauszahlung, auf die ich bereits seit 2022 warte.

Es gab schon mehrere dieser „Kundeninitiativen“. Vielen ist das TWIKE weiterhin zu unbekannt, es gibt kaum Kommunikation wie bei ähnlichen Nischenprojekte (SION, Microlino, Aptera). Alle drei genannten Beispiele hatten / haben sich darüberhinaus nicht nur auf Deutschland und die Schweiz konzentriert. Fahrzeuge bekommen heutzutage eine EU – Zulassung und immer mehr europäische Grosstädte wollen SUV nicht mehr weiter unterstützen. Aber auch andere europäischen Länder haben Stadt – Land – Verkehr, wo sich Leichtelektrofahrzeuge bestens dafür eignen.

Kurzum, mal wieder gab es Kundenengagement. Ein mir sehr sympathischer Schweizer hat sich auf den Weg zur Firmenzentrale gemacht, um Geschäftsfährer Martin Moescheid nachdem es in den TWIKE Gruppen zu immer mehr Fragen kam, nett auf den „Zahl zu fühlen“ und die Ergebnisse in einer YouTube Serie zu präsentieren. Hierbei ging es auch um Fragen, wer letztendlich das Sagen in der Firma hat. Schade, dass gerade diese Frage nicht korrekt beantwortet wurde, doch andere Fragen und Antworten waren sehr hilfreich und wurden auch in der TWIKE Community positiv aufgenommen.

Natürlich bleibt immer auch ein „Gschmäckle“. Warum müssen überhaupt Kunden nachbohren? Sollte es nicht im Interesse der Firma sein, die Fragen der Kunden herauszubekommen und diese dann allen in professioneller Weise zugänglich zu machen?

Aber kurzum, es ist ja weiterhin ein „Community – Projekt“, es spricht also nichts gegen Eigeninitiative der Kunden, wenn eben nicht ausreichend Informationen seitens des Herstellers geteilt werden.

Nun ist noch ein zweiter Schweizer TWIKE 5 Anwärter auf dieses Boot aufgesprungen. Er ist noch kein langjähriger TWIKE Pilot und ist mir bereits seit Anfang an durch seine Herangehensweise und Umgang mit anderen aus der TWIKE Community aufgefallen.

Er sprach dann doch ziemlich befehlsmässig andere an sich ebenfalls zu engagieren. Eine weitere TWIKE Gruppe auf den Sozialen Medien entsteht, allerdings herrscht bereits von Anfang an ein rauher Ton mit strengen Regeln.

Es lief nur zögerlich an. Die YouTube engagierte Person versucht auszuhelfen und wirbt in mind. einer anderen Gruppe, wo der neue Gruppenersteller nicht mehr erwünscht ist für diese neue fokussierte Gruppe. Ich fand es ist ein Versuch wert, auch wenn sich wohl nur die Spreu vom Weizen getrennt hat. Ca. 30 Prozent fühlten sich allerdings angesprochen.

Doch es möchte nicht anlaufen. Nun also die Aufforderung, dass sich doch „bitte“ jeder mal vorstellen sollte (die meisten kennen soch bereits aus anderen TWIKE Gruppen…):

Den Erwartungen kamen einige nach:

Nach letzteren Info dachte ich mir, jetzt müsste ich was schreiben. Doch die Gruppenregeln sagten strikt nur Vorstellung und TWIKE 5 Finanzierung. Somit erwähnte ich diesen Vorfall lediglich in einer anderen TWIKE Gruppe und dann war es ok für mich. Sollen sich doch andere ebenfalls ein Bild machen über den „neuen (selbsternannten ?) Kundenvertreter. Manchmal ist es dann doch besser zu schweigen.

Heute ging es um einen Vorschlag vermehrt Motorradfahrer als potentielle Kunden anzusprechen:

Da ich in den letzten drei Jahren einige Motorradfahrten miterleben durfte und ich dabei auf Anfrage auch immer vom TWIKE erzählt habe, kenne ich die Reaktion von Motorradfahrern. Und ehrlich gesagt ist es nicht mit dem TWIKE zu vergleichen.

Um nun meine Meinung zu diesem Vorschlag zu äußern, habe ich mich also erstmal vorgestellt. Und prompt wurde auch ich ohne Kommentar entfernt.

Fazit: Engagement für das TWIKE und die TWIKE Community ist immer erwünscht! Aber bitte im Sinne des Projektes! Kundensprecher/ Vertreter seitens des Herstellers zu akzeptieren ist die eine Sache, aber dessen „softskills“ und Akzeptanz unter den Kunden sollte doch vorher bitte überprüft werden. In einer schwierigen Projektphase bitte keine weiteren Fehler machen. Danke

Und manchmal ist der Blick außerhalb der „Bubble“ auch ganz interessant:

Das nenne ich timing. Während ich nach Dakar unterwegs war, befanden sich bereits die vier Leichtelektrofahrzeuge (Citroen Ami) der Expedition „lacroisiereverte“ im südlichen Afrika.

Mehr als 17.000 zurückgelegte Kilometer durch 16 Länder mit vier CITROËN AMI. Respekt.

Da sieht die Statistik Deutschland (München) – Dakar anders aus:

• 6000 km

• 6 Länder

Anstatt vier Fahrzeuge waren dafür 4 größere Hunde mit an Board 🙂

Auf den Tag genau traf das AMI – Expeditionsteam in Kapstadt ein, während ich die Destination Lac Rose erreicht habe.

Nicht schlecht!

Einen Blick auf meine solare Statistik Agadir – Dakar:

• 2700 km

• 41 Tage

• ca. 67 km täglich

Wenig? Na, so ein „Hundestall“ wiegt schon einiges. Und die solare Ladekonditionen in der Sahara sind meisst sehr sandig – windig.

Dafür aber verbunden mit wunderbaren Begegnungen:

Und eine einmalige Gelegenheit mehrmonatige Pausen bei Arbeitsgerichtsprozesse zu überbrücken.

Des Weiteren sind ja die beiden Senioren- Hunde BAYDA (14) & BOB (13) mit an Bord. Jetzt gilt es jeden Tag mit den beiden zu nutzen. Und beide hatten / haben ihre Gaudi:

Im Nachhinein habe ich soviel erlebt seit der „emotionale“ Kündigung seitens der TWIKE GmbH. Weiterhin gibt es noch kein TWIKE 5 und die letzten zwei Jahre hätte ich vor dem Schreibtisch verbracht auf der Suche nach Anzahlern und ohne Serienstart. Bereits die fast zehn Jahre „Arbeiten ohne Erfolg“ waren ab einem gewissen Zeitpunkt zermürbend. Im Endeffekt wäre wohl ich irgendwann gegangen, aber mit einer angekündigten und geregelten Trennung und keiner Adhoc Aktion mit mehrjährigen Arbeitsgerichtsprozessen.

Kurzum, vielen lieben Dank an die Sahara für die unvergessliche Zeit, welche ich mit meinen Hundies haben durfte.

Eine wirklich neverending story! Wie bereits im vorherigen Blogartikel beschrieben, wurde der Gerichtstermin auf Mai 2025 gesetzt, nachdem der zuständige Anwalt der Gegenseite sich mehr Zeit für die Bearbeitung erbeten hatte.

Die erneute Verzögerung hat dieses Mal allerdings nichts mit der Gegenseite zu tun, sondern mal wieder mit dem Gericht. Mal wieder, weil es in den letzten zwei Jahren nicht die erste Gerichtsverschiebung durch das Gericht bzw. wegen Richterurlaub ist.

Wie ich bereits im zugehörigen vorhergegangenen Artikel erwähnt habe, weiß ich die „freie“ Zeit für Projekte innerhalb der Emobilität gut anzuwenden. Da ich allerdings mit meinem eVan nicht die schnellste bin und Reisen zwischen mehreren Ländern als auch zwischen zwei Kontinenten gut zu organisieren sind, fordern mich diese Verschiebungen durchaus heraus.

Des Weiteren geht es auch um meine finanzielle Absicherung. Viele fragen sich, wie es möglich ist zwei Jahre ohne Gehalt zu leben. Und anbei die Antwort: Durch Minimalismus, Leben im Fahrzeug und viele gute Freunde, Bekannte und Follower, welches dieses Drama nun schon seit Jahren verfolgen. Selbstverständlich bekommen alle meine Unterstützer nach der Auszahlung meines noch ausstehenden Gehaltes im höheren 5 stelligen Bereich ihr Geld zurück gepaart mit einer großen Dankbarkeit. Finanzielles Aushelfen ist in Deutschland eigentlich kaum mehr denkbar und viele haben es auch nicht nötig, da der Staat für viele sorgt. In meinem Fall sieht es etwas anders aus, da ich immer noch an Afrika bezüglich der Hunde gebunden bin. Die Trennung von TWIKE war notwendig, doch wusste ich, dass es mit der Verantwortung für die Hunde nicht einfach werden würde.

Doch NIEMALS hätte ich damit gerechnet, dass die TWIKE GmbH mich zwei Jahre mit ausstehenden Gehältern hängen lassen würde. Doch am Schlimmsten ist es als eine der engagierteste Mitarbeitern die Anwaltsberichte der Gegenseite zu lesen.

NIEMALS hätte ich von Geschäftsführer Martin Moescheid erwartet, dass selbst Arbeitsverträge angezweifelt werden, TWIKE 5 Anzahlungen einbehalten werden, mein Privatfahrzeug nicht herausgegeben wird, schwarz auf weiß geschrieben wird dass ich nie vor Ort gearbeitet hätte, keinen eigenen Arbeitsplatz mit PC Anbindung gehabt hätte etc.

Da schütteln nicht nur ehemalige Mitarbeiter den Kopf, sondern auch gemeinsame Freunde, Nachbarn etc.

Wir sind nur ein kleines Team, knapp 10 Mitarbeiter (Kündigungsschutz habe ich nicht erhalten, da das Arbeitsgericht nur 9.5 Mitarbeiter feststellen konnte. Martin Moescheid hatte lediglich 7.5 zugegeben!)

Auch Anfang 2025 hat uns eine der beiden Office Managerinnen verlassen. Eventuell bemerkt ihr es auch, leider schreibe ich immer noch „uns“.

Denn es war nicht nur ein 08:00 – 17:00 Uhr Job für über zehn Jahre! Geschäftsführer Martin Moescheid und ich saßen fast jedes Wochenende im Büro als auch bis Abends um 22:00. Wir haben sozusagen im Büro gewohnt. Und selbst auf den täglichen Hundespaziergänge ging es es zu 80 Prozent um die TWIKE GmbH. Wenn Leidenschaft zur Arbeit wird und Arbeit zur Leidenschaft. Wir haben beide um das Projekt TWIKE GmbH gekämpft und zumindest ich bin beruflich und privat dabei nicht weitergekommen.

Rückwirkend gesehen hätte ich 2019 einen Schlussstrich ziehen sollen, aber die Hunde… Hundevernarrt wie ich bin, habe ich auch zwei meiner Hunde in die Firma gebracht. DAFFA und SOPHIE. Meine zwei Herzen. Wir waren ein Team zusammen mit meinen Reisehunden BOB und BAYDA. Ich konnte uns nicht trennen und habe durchgehalten.

Doch es wurde immer schwieriger, vor allem durch Mitarbeiterwechsel. Kaum einer blieb solange wie ich. Viele jüngere zogen nach mehrjährigen Versprechen, dass das TWIKE 5 auf den Markt kommt weiter. Es gab bessere Gehälter auf dem Arbeitsmarkt als bei einem Startup. Andere blieben, verwurzelten sich und bekamen Nachwuchs.

Ich habe mein Auffangbecken in Marburg gefunden. Der Ausdauersport wurde zu meinem Ausgleich. Ohne meine Laufgruppe hätte ich es nicht so lange ausgehalten. Und immerhin schaffte ich meinen ersten Ultratrail von über 50 km. Auch viele Freunde in Marburg haben mit Übernachtungen vor Ort ausgeholfen als auch der lokale Campingplatz. Leben und Arbeiten am Arbeitsplatz? Möglich über mehrere Jahre solange die Motivation und das Engagement vorhanden ist. Seit 2019 war es nicht mehr der Fall und COVID hat es nur noch schlimmer gemacht.

Leissreine ziehen? Ja! Aber es sollte selbstverständlich sein auch bei knappen Ressourcen eine langjährige Mitarbeiterin korrekt auszubezahlen. Die Anwaltskosten sind mittlerweile alleine bei meiner Seite bei knapp 25.000 Euro. Die Gegenseite dürfte ähnliche Kosten haben, getragen allerdings von den TWIKE 5 Anzahlern.

Und nun geht es weiter. Gewinne ich, werden erneut TWIKE 5 Anzahler für die Gerichts- als auch Anwaltskosten aufkommen.

Einige Geschäftsführer anderer befreundeter Emobilitätsfirmen kamen auf mich zu und meinten, dass dies in ihren Betrieben niemals so laufen würde und die Öffentlichkeit sollte absolut vermieden werden in diesem kleinen Sektor. Und warum gibt es denn Mediatoren?

Ganz meine Worte und Gedanken! Dann gerne mal zwei Jahre vorspulen! Martin Moescheid wollte eine Mediation nur eingehen, nachdem ich z.B. für ihn interessante Social Media Gruppen an ihn abgebe. Diese wurden aber von mir privat als TWIKE Pilotin gegründet. Es war kompliziert und fast schon kriminell. Mitunter wurden mind. ein naher TWIKE Freund mit reingezogen, dem im Nachhinein mit dem Anwalt gedroht wurde. Auch eine TWIKE Bekannte wurde bereits durch die Ankündigung einer Anzeige gedroht, dabei wollte diese nur helfen.

Kurzum, ich gab bei diesen „Vorbedingungen“ nach und Herr Moescheid war bereit für Mediatoren, welche ich aussuchen musste.

Ganze 10 Mediatoren gingen darauf ein und haben nach dem Eingangsgespräch mit Herrn Moescheid abgelehnt! Sie kamen alle enttäuscht auf mich zurück und meinte er möchte sich nicht an die Mediationsregeln halten!

Das nochmal kurz als update, warum es TWIKE GmbH als auch ich nun über den langjährigen kostspieligen Weg über die Gerichte nehmen. Beide Seiten verlieren dabei Zeit und Geld, die Anwälte gewinnen.

Für mich eine Lebenserfahrung! Und wenn man meint eine Person nach über zehn Jahren zu kennen, dann habe ich gelernt, dass sich Menschen sehr verändern können wenn der Druck zu hoch ist. Hier werfe ich mir einiges vor, doch was die Arbeit angeht habe ich mein Bestes gegeben um das TWIKE 5 voranzubringen. Es gab praktisch zehn Jahre lang nur TWIKE in meinem Leben.

Und jetzt hoffe ich einfach mal, dass es im Juni 2025 einen Schlusstrich mit der TWIKE GmbH geben wird, nicht aber mit dem TWIKE Projekt. Die TWIKE Community lebt weiter. Das TWIKE 3 wurde immerhin knapp 1000 Mal produziert bevor es dann 2019 zum Stillstand kam. Und ich meinte weiterhelfen zu müssen … korrekt helfen! Ich schreibe nicht arbeiten. Wäre es um reine Arbeit gegangen wäre es mir einfacher gefallen zu gehen. Aber lässt man seine Freunde im Stich in einer dunklen Zeit? Und seine Hunde? Nein und nein. Es war meine freie Entscheidung zu bleiben. Das wiederhole ich mir immer öfter und öfter.

Das Adventure SouthsideFestival ist dem ein oder anderen von Euch bekannt. Einmal jährlich im Juli treffen sich in Friedrichshafen für drei Tage nicht nur erfahrene Weltenbummler, sondern auch angehende. Für den persönlichen Austausch stellt der Austeller eine große Wiese zum Campen zur Verfügung, wo es verschiedene Ausbauten zumindest von Außen zu besichtigen gibt. Professioneller geht es dann in den riesigen Messehallen zu.

Auch ich traf mich auf besagter Wiese letztes Jahr mit Freunden und holte mir dort als auch auf der Messe weitere Inspirationen für die Reise als auch den Ausbau.

Was ich allerdings nicht ahnen konnte im Sommer 2024: Dass sich der Arbeitsgerichtsprozess gegen die TWIKE GmbH noch um ein weiteres Jahr ziehen würde.

Mit einigen netten Assessoires hatte ich bereits für meinen Bus geliebäugelt … doch ohne Auszahlung meines Gehaltes keine Chance.

Neben interessanten Besuchern und Ausstellern ist ein weiteres Highlight der Messe das Program der Vorträge.

Bei folgendem Vortrag musste ich schmunzeln, könnte er doch direkt auch von mir stammen:

Doch auch ich darf dieses Jahr einen Vortrag halten. Wer hätte es gedacht, dass es eines Tages zu solch einem Titel kommen würde:

Wer bereits einen ersten Eindruck bekommen möchte ist herzlich willkommen bereits auf Instagram zu „spicken“.

Ich würde mich sehr freuen einige meiner twikingfuture follower zu begrüßen. Viele von Euch haben mich im Arbeitsgerichtsdrama mit guten Worten unterstützt, einige auch finanziell. In den schwierigen Zeiten hat beides sehr geholfen. Ich habe mich auf keinem Fall und zu keiner Zeit alleine gefühlt in dieser doch sehr seltsamen Angelegenheit. Besonderen Dank geht auch an die vielen TWIKE Piloten, welche ich in den über zehn Jahren nicht nur als tolle Kunden, sondern auch Freunde gewonnen habe und welche in diesen schwierigen Zeiten zu mir standen. Das hat mir sehr geholfen das Projekt TWIKE von der aktuellen Firma TWIKE GmbH zu trennen und auch darüber hinwegzukommen, dass seit 2019 kein TWIKE mehr gebaut wurde. Ich darf mich glücklich schätzen, eine von ca. 1000 TWIKE Piloten zu sein und in einer tollen Community aufgehoben zu sein.

Es gab immer mal wieder Pläne ein EV Overlanding mit dem TWIKE zu machen. Doch es ist einfach schlicht zu kompliziert gebaut und hat zu wenig Platz. Vom elektrischen Verbrauch wäre es aber vom großen Vorteil. Immerhin durfte ich mit dem TWIKE über zehnmal von Deutschland nach Marokko und zurück overlanden und habe bereits mehrfach „afrikanische Luft“ schnuppern dürfen und zumindest die vielen Afrika Overlander in Marokko kennenlernen können.

Doch dank dem zweijährigen Kampf vor dem Arbeitsgericht ist nun meine Zeit gekommen.

Der Transporter Maxus EV80 hat zwar fast einen 5 fachen Mehrverbrauch als das TWIKE auf 100 km, doch genug Platz für Wohnen, Solarmodule etc. Und vor allem er ist unauffällig. Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen wie es sein würde mit dem TWIKE durch Afrika zu fahren. Keine ruhige Minute gäbe es mehr und vor lauter Kinder wohl kein TWIKE mehr in Sicht 🙂

Aber auch der niedrige Batteriekasten und die Dreiradkonstellation wären ungeeignet. Die großen Fenster bei der vielen Sonne macht es durch die fehlende Klimaanlage nicht einfacher, und dass man einfach durch die Seitenscheiben eindringen kann ist ein k.o Kriterium für Afrika. Kurzum, die Schweizer haben das TWIKE in den 80 ern erfunden und dort hat es auch eine Daseinsberechtigung. Und immerhin gibt es dort noch geschätzte 500 Stück.

Doch auch weitere Vorträge dürften den ein oder anderen von Euch interessieren:

Die Vortragsreihe wird laufend aktualisiert. Am besten immer mal wieder nachschauen:

LINK Programm Adventure Southside

Save the date:

Dieser Prozess hat nichts mit den zahlreichen Prozessen der letzten drei Jahren zu tun.

In diesem aktuellen Verfahren geht es um Nötigung auf der Autobahn.

Wie alles begann:

Letzten Sommer war ich auf den Weg zum Gerichtsverfahren gegen die TWIKE GmbH in Hessen. Und auf Höhe Wiesloch hat mich ein LKW auf der Autobahn bedrängt. Eventuell hat er sich durch das marokkanische Nummernschild genötigt gefühlt? Er fuhr mehrfach an mich seitlich heran und berührte dabei fast meinen Seitenspiegel. Als ich langsamer fuhr, fuhr er ebenfalls langsamer und endlich überholte er mich, doch schnitt mich derart, dass ich ziemlich auf die Bremse drücken musste.

Leider nahm er die gleiche Ausfahrt wie ich. Als er das bemerkte, blieb er auf der Ausfahrt mitten in der Kurve stehen, stieg aus und kam auf mich zu! Ich musste ziemlich hart auf die Bremse drücken bevor ich zum Stillstand kam. Doch stand ich ziemlich ungeschickt. Jeder, der die Ausfahrt nehmen wollte, wäre auf mich aufgefahren.

Da wurde es mir doch ganz anders.

Im Effekt griff ich zum Handy und fing an das ganze zu filmen. Dank dessen hatte ich auch sein Kennzeichen.

Er sah es und lief sofort wieder zurück und fuhr weiter.

Das Ganze war so schräg, dass ich an der nächsten Ladestation zum zweiten Mal in meinem Leben eine online Anzeige gestellt habe.

Kurz darauf meldete sich die Polizei für mehr Angaben. Sie meinten, eventuell wäre es sehr schwierig den LKW Fahrer ausfindig zu machen, da der LKW auf ein ausländisches Kennzeichen zugelassen ist.

Doch sie haben ihn orten und greifen können. Der Staatsanwaltschaft beschloss zu ermitteln und mich als Zeugin hinzuzunehmen.

Der erste zeitliche Vorschlag musste ich ablehnen, doch nun gibt es einen Gerichtstermin zeitnah am Arbeitsgericht gegen die TWIKE GmbH.

Noch nie war ich als Zeugin vor Gericht. Es mag zeitaufwendig sein und für mich organisatorisch mit den Hunden und dem eVan nicht einfach. Doch Frankfurt und Wiesloch sind nicht zu weit entfernt und ich freue mich immer neue Gegenden kennenzulernen. Auch in Deutschland!

In der Hoffnung, dass ich erfahre warum der LKW Fahrer so gehandelt hat und um künftige Unfälle mit dieser Person zu verhindern.

Nicht aufgeben!

Die Nachrichten in den letzten Tagen und Wochen sind zermürbend!

Der Ukrainekonflikt erinnert mich jedes Mal an den Konflikt zwischen mir und der TWIKE GmbH. Gleicher Zeitpunkt, verhärtete Fronten und eine Partei welche keine Lösung finden kann oder möchte.

Der Konflikt besteht weiterhin. Beide Seiten können nicht zufrieden sein mit der Situation, noch weniger die TWIKE Community. Weiterhin gibt es seit 2014 kein Produktionsstart und die vielen Termine der TWIKE GmbH locken auch nicht unbedingt größere Investoren an.

Aber hey! Dieser Firmenkonflikt betrifft lediglich drei Parteien, TWIKE Gmbh, mich und die Anzahler. Selbst die Welt der Mikromobilität werden nun 500 weitere Leichtelektrofahrzeuge oder nicht, nicht berühren. Und Microlino und Aptera rühren dafür umso kräftiger die Werbetrommel für Leichtelektrofahrzeuge. Ob mit oder ohne TWIKE, es geht irgendwie weiter.

Ob mit oder ohne Ukraine, ob mit oder ohne Europa…was aktuell passiert ist selbst im kleinsten afrikanischen Dorf ein Gespräch!

Ich verbringe gerade meine Tage in einer sehr internationalen Community. Egal welche europäische oder afrikanische Nationalität…es sind alle nervös!

Auf einmal geht es nicht mehr um Klimapolitik und wie wir in 50 Jahren überleben werden. Auf einmal geht es auch ein Europa um das Überleben auf kleineren Zeitskalen.

Afrika bekam es bereits vor zwei Wochen mit. Es gibt keine Medikamente mehr aus Amerika, alle Amerikaner, welche für eine NGO tätig waren, mussten innerhalb einer Woche zurückfliegen. Die ersten Aidskranke, welche seit zwei Wochen keine Medikamente erhalten haben bereiten sich auf das Sterben vor. So wie zahlreiche andere auf diesem Kontinent, wo bereits seit ewig der tägliche Überlebenskampf stattfindet.

Selbstverständlich müssen wir Europäer nun zusammenhalten! Doch schön wäre es, wenn wir alle lernen die Komfortzone etwas runterzufahren. Wir leben wirklich auf sehr hohem Niveau!

Auch wenn wir nun eventuell den Gürtel etwas enger schnallen müssen, es wird uns weltweit immer noch am Besten gehen!

Und wir Frauen, lasst uns mit gutem Beispiel vorangehen! Aktuell sehe ich gerade ein Weltdrama unter verhältnismäßig älteren HERRschaften. Wo ist unser Einfluss?

WE DO! Toll, dass ich heute meinen Lieblingshoodie anhabe.

Folgende Neuigkeiten verbreitet Microlino Deutschland am 23.01.2025:

Microlino in Deutschland zieht erfolgreiche Bilanz

• Mehr als 400 kleine Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr verkauft
• Innovatives Mobilitätskonzept im Retro-Design überzeugt
• Wachsende Modellvielfalt und ergänzendes Partnernetz

Mit viel Rückenwind ist Microlino ins neue Jahr gestartet: Vom kleinen Elektroflitzer im charmanten Retro-Design wurden 2024 in Deutschland insgesamt 420 Einheiten verkauft – und damit so viele wie in keinem anderen Markt weltweit. Als Pionier der Mikromobilität führt Microlino das junge Segment hierzulande mit einem Marktanteil von 73 Prozent souverän an.

Insbesondere im urbanen Raum ist die innovative Mobilitätslösung gefragt: Kompakt und wendig wie ein Motorrad, komfortabel und geräumig wie ein Kleinstwagen verbindet der Microlino das Beste zweier Welten. „Der Microlino trifft den Zeitgeist. Mit seiner Kombination aus zwei Sitzen, vollelektrischem Antrieb und der geschlossenen Kabine erfüllt unser Modell perfekt die Bedürfnisse insbesondere in Städten – das zeigt sich auch in den wachsenden Absatzzahlen, die Deutschland zum größten Microlino Markt der Welt gemacht haben“, erklärt Stefan Krause, Managing Director für Microlino in Deutschland.

Vor allem das Design kommt an: Mit seiner kugelförmigen Optik und der nach vorne öffnenden Tür fällt der Microlino im Straßenbild auf und zaubert Insassen wie Passanten gleichermaßen ein Lächeln ins Gesicht. Auch auf dem SportpresseBall in Frankfurt, wo die Athletinnen und Athleten das Modell mit ihren Unterschriften in ein Unikat verwandelt haben, in der Fernsehshow TV Total und im Rahmen des Aalener Adventszaubers sorgte der gerade einmal 2,52 Meter lange Microlino im vergangenen Jahr für genauso viel Aufsehen wie auf zahlreichen anderen Veranstaltungen, die die Microlino Partner auf lokaler und regionaler Ebene kontinuierlich organisieren.

Mehrere Batterieoptionen und Ausstattungsvarianten:
Neben der Retro-Optik überzeugt der Microlino mit einer wachsenden Vielfalt: Der 12,5 kW/17 PS starke Elektromotor im Heck lässt sich inzwischen mit drei Batteriegrößen kombinieren. Dadurch legt das Modell bis zu 228 Kilometer (gem. WMTC Messverfahren in Verbindung mit 15-kWh-Batterie) rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurück.

Mit dem Microlino Lite gibt es zudem eine Modellvariante, die sich bereits ab 15 Jahren fahren lässt. Für die L6e-Einstiegsversion ist lediglich die von Mopeds und Rollern bekannte Führerscheinklasse „AM“ erforderlich. Die Höchstgeschwindigkeit wird dabei von 90 auf 45 km/h gedrosselt.

Die Modellvielfalt wird 2025 weiter ausgebaut: Auf dem Pariser Automobilsalon im vergangenen Jahr wurde mit dem Microlino Spiaggina eine Open-Air-Variante vorgestellt, mit dem Spider Concept debütierte unlängst eine Neuinterpretation des Golfcarts. Im weiteren Jahresverlauf sollen die Bestellbücher für beide Modellvarianten geöffnet werden.

Mein Fazit im Vergleich zum TWIKE:

• 400 Microlinos pro Jahr! Bravo. Für ein TWIKE 3 wurde eine Woche benötigt bevor 2019 die Produktion gestoppt wurde.

Jetzt fehlen noch die Zahlen des Apteras.

• 73 Prozent Marktanteil im Bereich der Mikromobilität. Wer sind die anderen 27 Prozent ?

• Gratulation für das wachsende Partnernetz. Bei TWIKE werden es immer weniger TWIKE Partner. Viele, die bereits in den 90 ern angefangen haben, gehen mittlerweile in Rente. Sehr schade war die Schließung des wichtigen Standortes in Zürich.

• Microlino auf dem Sportpresseball. Tolle Aktion. Hier hätte auch das „Sportfahrzeug“ TWIKE damals glänzen können.

Microlino und Aptera zeigen, dass Marketing durchaus wichtig ist. TWIKE möchte eher die „Marketingstrategie“ von Tesla übernehmen: Wenn das Produkt überzeugt, benötigt es keine Werbung. Der kleine Unterschied hierbei ist allerdings die Finanzierung. Wenn es ein Produkt auf den Markt geschafft hat, dann ist es einfacher ohne Werbung. Jedes einzelne Fahrzeug plus die Werbung der Fahrer wirkt. Doch wurde das TWIKE 3 ab ca. 2015 nicht mehr ernstgenommen. Es wurde eher als „Seifenkiste“ bezeichnet. Allerdings waren zu dem Zeitpunkt auch schon viele TWIKE auf der Fahrzeug mit mehr als 10 Jahren fahren auf dem Buckel. Das ein oder andere Fahrzeug sieht nicht mehr gut aus, hat eine kleine Batterie oder wurde verbastelt. All dies war wohl eher eine kontraproduktive Werbung für TWIKE.

Ich drücke Microlino, Aptera und alle hoffentlich noch kommenden LEVs die Daumen. Das Prinzip ist richtig. Für die meisten Fahrten reicht ein LEV aus.

Na, wer kommt von Euch?