Noch 50 km bis zum nächsten Etappenziel auf meiner eWinterChallenge. Nachdem ich für einige Tage in der Wüste durch heftiges Unwetter in der Wüste blockiert wurde, ist heute wieder Fahrt angesagt. Doch die Pisten haben dem eVan mehr Energie abverlangt als gedacht. Um sicher am Zielort anzukommen fahre ich die fehlenden 50 km mit 20 km/h. Das ist wirklich langsam. Und auf die Art und Weise bin ich zu diesem Podcast gelangt.
Liebe Communities der Leichtelektrofahrzeuge (TWIKE, Microlino, …), bitte beachtet, dass es in diesem Podcast hauptsächlich um Elektroautos und nicht um Fahrzeuge der Klasse L (Ausnahme Uniti) geht.
Trotzdem sehr interessant.
Die rasante Entwicklung der Elektromobilität hat zu einem regelrechten Gründungsboom neuer Elektroauto-Marken und -Hersteller geführt. Nie schien die Gelegenheit so günstig, mit einem neuen Produkt den anspruchsvollen Automarkt zu erobern.
Durch den Elektroantrieb und die immer größer werdende Bedeutung von Software wurden die Karten neu gemischt und plötzlich konnten auch Neulinge ganz vorne mitmischen – so schien es. Doch Beispiele wie Byton, Faraday Future, Sono Motors, Lightyear oder Uniti zeigen, dass es doch gar nicht so einfach ist, die Idee eines neuartigen Elektroautos in ein Serienfahrzeug zu überführen.
Die EAM-Redakteure Robin Engelhardt und Marcus Zacher erläutern in dieser Podcast-Episode die Gründe, warum so viele Elektroauto-Start-ups scheitern.
Dunkle Wolken in Sicht. Doch der aktuelle tobende Sturm in der Sahara könnte die Kraft haben der Sonne wieder Platz zu bieten. Dieser Energieschub wird nun auch von der Sion Community gefordert. Denn das Ende der Verlängerung des finanziellen Supports für den Sion ist in Reichweite.
Der wöchentliche Sonntags Sion Newsletter, von der Community und für die Community berichter heute über den Statis Quo:
„Wir nähern uns dem Ende der Verlängerung. Gefühlt sind wir mit einem Unentschieden in die zweite Halbzeit gestartet, und nicht so richtig weiter.
Samstag früh wurden die 50 Mio. Euro brutto erreicht. Vier Sion mehr als noch am Freitagabend. Noch 9,5 Tage, um weitere knapp 46 Mio. (netto) zu beschaffen.
Dann spätestens fällt eine Entscheidung für oder gegen den Sion. Solar only ist die zweite Option. Auch wenn Sono Technologie liefert für andere, hilft das die Vision von “Solar on Every Vehicle“ umzusetzen. Aber eigentlich wollen wir das Auto.
Gemäß der letzten AGB-Version 15.1 vom 7. Januar 2023, die die meisten jetzt Beteiligten wahrscheinlich haben, können die Zahlungseingänge folgendermaßen entstehen:
Durch
neue Reservierungsanzahlungen, Aufstockungen und Schenkungen
staatliche Zuwendungen und Subventionen
Darlehen und Wandeldarlehen
Anleihen, Genussrechte, stille Beteiligungen oder sonstige Investitionen privater und institutioneller Anleger.
Aktuell besteht der Balken praktisch nur aus Zusagen der Kategorie 1 und ein bischen 2.
Es ist einfach, einen Artikel zu schreiben, der sich auf Skepsis konzentriert. Aber wir sollten nicht vergessen, dass Sono Motors zumindest die Forschung und Entwicklung von Solarenergie in der Mobilität für immer vorantreibt und das Potenzial hat, die Branche zu verändern, wenn auch nicht jetzt, so doch in Zukunft.“
Besten Dank an Sebastian, Astrid und Wolfgang für Euer Engagement für die Sion Community.
Laut Businessplan August 2022 werden in 2023 noch über 200 TWIKE 5 gebaut. Und bis dato wurde die Fertigstellung der Prototypen zuletzt für Q1 2023 verkündet. Doch gut Ding will Weile haben und ein Großteil der kleinen aber feinen TWIKE Community übt sich weiterhin in „marokkanischer“ Geduld. Viele hätten diese nicht, doch das TWIKE bleibt einfach ein einzigartiges Produkt. Und besser es kommt nach über 10 Jahren (erste Ankündigung des SOP der Serienproduktion war bereits für 2014) als überhaupt nicht. Niemand möchte nach dieser langen Wartezeit ein Scheitern oder nicht funktionierende Tests mit dem Prototypen. Und auch steht die letzte und größte „Düne“ noch bevor. Der Schritt vom Prototypen zur Serienproduktion.
Hut ab vor der Geduld von vielen aus der Community, aber erst recht Chapeau für den CEO. Denn mal unter uns: Wenn ein Projekt sich über 10 Jahre verzögert, gehören schon mehr als Tatendrang und Engagement dazu, um einen gesamten wichtigen Lebensabschnitt sich auf ein einziges Projekt zu fokussieren. Doch mit der Unterstützung der Community setzt man wie beim Ultratraillaufen einen Schritt nach dem anderen. Nicht an die noch 50 km vor einem denken, lediglich sich auf die nächsten 5 km konzentrieren. Peu a peu, Schritt für Schritt, es dauert eben solange es dauert.
Meine persönliche Anmerkung hierzu ist: Wäre es nicht besser den seit 10 Jahren regelmäßig verschobenen SOP eher nicht auf ein fixes Datum zu legen? Wäre es nicht besser, die erforderliche Geldsumme für jeden Meilenstein anzugeben? Für mich als TWIKE 5 Anzahlerin und als Freundin der Transparenz wäre dies angenehmer. SOP offen lassen! Dann gäbe es weniger Enttäuschung für diejenigen, welche z.B. bereits vor einigen Jahren ihr TWIKE verkauft haben (warum eigentlich?) und seitdem auf das Nachfolgeprodukt warten. Aber auch für die, welche in den nächsten ein bis zwei Jahren ein Fahrzeug benötigen.
Das TWIKE 5 soll sich die Zeit nehmen, die es benötigt, finanziert von einer Community, welche diese „marokkanische“ Geduld aufbringen kann und parallel das nötige finanzielle Standbein plus das Vertrauen hat, bereits vorab eine größere Summe an Risikodarlehen zu geben.
Laut der letzten Antwort des Hersteller am 17.02.2023 ist aktuell nicht mit einem Prototyp für Q1 zu rechnen. Doch gibt es bereits Fortschritte bei der Festlegung der benötigten Komponenten.
„Die Festlegung zu den Komponenten verdichten sich immer weiter, so dass wir vermutlich in den nächsten 3 Monaten etwas fahrend zeigen können.“
In Marokko wäre „Inchallah“ jetzt das geeignete Wort hierfür.
Seit mehreren Tagen sind wir nun bereits in der Wüste blockiert! Herrlich!
Um uns herum scheint die „Welt unterzugehen“, doch hier freuen sich alle über den bisherigen viertägigen Regen.
Unser Fahrzeug schaukelt Tag und Nacht, es fühlt sich an wie auf hoher See. Doch anstatt Wellengeräusche pfeift und tobt der Wind draußen. Es ist gemütlich im eVan. Wir lernen fast alle Nomaden in der Umgebung kennen und genießen den einfachen Lebensstil sehr.
Der Regen lässt seit heute nach. Der Wind tobt weiterhin. Morgen soll alles wieder „normal“ sein. Ich bin sehr dankbar über diese nicht eingeplanten Tage mitten in den Dünen. Es bleibt unvergessen und ich durfte mitten in den Naturgewalten etwas Ruhe genießen und wieder Energie gewinnen. Das werde ich brauchen. Der Gerichtstermin am 11. April in Deutschland rückt immer näher. In knapp 3 Wochen geht es bereits wieder aufs europäische Festland. Im eVan natürlich.
Auch die Hunde hatten nochmals eine tolle Zeit zusammen. Denn eine Trennung steht kurz bevor. Nur zwei werden auf Europareise gehen.
Stay calm and have a seat. Diese einfachen Tage haben mir sehr viel Kraft gegeben. Mit Sicherheit werde ich gerne immer wieder hierher zurückkehren
Der ein oder andere mag mitbekommen haben, dass ich mich mitten auf der eWinterChallenge in Marokko befinde.
In der Halbzeit hat mich ein andauerndes Unwetter erwartet. Ganz Marokko steht sozusagen unter Wasser bzw. unter Schnee. Und selbst hier in der Sahara und in den Oasen hört zur Freude der lokalen Bevölkerung es seit mehreren Tagen nicht auf zu regnen. Seit drei Jahren hat es nicht mehr geregnet. Demzufolge geht es den Oasen und den Tieren als auch den davon abhängigen Menschen nicht gut. Covid und die mehrfachen Grenzsperrungen und der damit ausbleibende Tourismus haben die Not vergrößert. Und dabei ist es so „einfach“ diese Region in Hochstimmung zu versetzten. Sie benötigen einfach nur Regen!
Und so sieht die aktuelle Straßenkarte für Marokko aus:
Und natürlich befinde ich mich in der roten Zone:
Das bedeutet ich verbringe die meiste Zeit in meinem eVan, welcher gemütlich hin-und her schaukelt, während der Regen auf das Dach prasselt. Und noch mehr schaukelt es in der Wüstenschaukel.
Gemütlich! Und ich konnte sehr viel über die Region in den letzten Tagen lernen. Die Hundies und ich genießen die Regenpausen, besuchen dann die umliegenden Bivouaks zu Fuß, trinken Tee mit den Nomaden oder gehen Schaukeln 🙂
Jetzt aber schnell! Für den Prototypen fehlen nur noch 600.000 Euro und es bleibt nur noch heute die Möglichkeit über die Crowdfundingplattform auch nach dem offiziellen Ende Mitte Januar zu verlängern.
Anmerkung: SonoMotors hat es offiziell verlängert.
In den letzten Tagen wurde in diversen TWIKE Community Gruppen als auch auf diesem Blog immer wieder der angekündigte SOP für Spätsommer 2023 diskutiert. Nachdem seit 2014 der SOP regelmässig immer um sechs Monate verschoben wurde, sind viele nun etwas vorsichtiger in der Vorfreude geworden.
Denn bereits seit längerem ist der Aufbau von drei Prototypen geplant. Diese sollen noch in Q1 2023 zum Fahren kommen.
Viele halten diese neu angekündigte „Schallgeschwindigkeit“ für eine erneute Marketingstrategie. Denn in der Tat beißt sich weiterhin die Katze in den Schwanz. Ohne zeitnahe Ankündigungen keine Risikoinvestoren. Doch je öfter es nicht erfolgreich angekündigt wird, desto unglaubwürdiger und bisherige Darlehensgeber springen ab.
Ein Follower dieses Blogs wollte es nun genauer wissen und hat nachgefragt und sogar relativ zeitnah eine Antwort bekommen. Besten Dank an dieser Stelle an das Office Team, welche sobald eine Antwort vom CEO vorliegt, diese auch umgehend weiterleiten.
„ Procurament to build the prototypes has already started. Partially, we are likewise already procuring parts for the series (because some of these have a long delivery time). We will not put anything on hold. If there are not enough funds yet to take the next step, we will raise the funds and then take the next step. If the funds are available sooner, we will move forward faster. And yes, in total we will need about 6 million for the SOP. Whether this comes purely from down payments or from other funding sources, we will still determine depending on the success of each round.“
Kurzum, erneut keine direkte Angabe zum SOP, doch ausreichend Informationen zwischen den Zeilen. Schritt für Schritt zum SOP! Doch in welchem Tempo?
Es kribbelt mir in den Fingern (sagt man das so?). Ich kann es kaum erwarten mit meiner 10 jährigen Erfahrung, meiner Kreativität und meinem Netzwerk wieder mitzuhelfen. Doch dieses Mal soll mit Hilfe eines Team Coaches alles besser werden.
Dem ein oder anderen sagt vielleicht Dr. Reza Hafiz etwas.
Ich schätze Reza sehr und fast täglich spricht er mir aus der Seele. Ich bin weiterhin optimistisch, dass eine Firma auch durch interne Krisen bei Behebung des Konflikts gestärkter herauskommen wird.
Für mich braucht es hier lediglich eine ernsthafte Entschuldigung bezogen der Fehler welche gemacht wurden und eine neue Arbeitskultur, bei der die einzelnen Stärken der Mitarbeiter besser eingebracht werden können plus Teamarbeit anstatt getrennte Wege. Anstatt sich auf das kommende Arbeitsgericht vorzubereiten, würde ich präferieren, dass diese Energie in die Basis des Unternehmens, das Team und die Community gesteckt wird, um im Anschluss mehrstöckig auf diesem Fundament die finanzielle Basis zu festigen. Und dann in Schallgeschwindigkeit zu den Prototypen und zum SOP.
Denn noch herausfordernder als die finanzielle Basis zu schaffen soll der Schritt vom Prototypen zum SOP sein. Mit einem guten Fundament von Team und Community sollte es aber zu schaffen sein.
Alternativ sehe ich, dass es erneut für eine längere Zeit sich die Vorgehensweise der letzten 10 Jahre wiederholt. Ein bisschen Geld, ein bisschen weiterentwickeln. Mit jedem kleinen Fortschritt der Entwicklung wieder ein bisschen Geld aus der noch zu kleinen Community. Zwei Geraden treffen sich irgendwann im unendlichen Raum… mit anderen Worten es dauert zu lange.
Die notwendigen 500 TWIKE Vorbestellungen sind laut Firma bereits mehr als vorhanden. Doch im Anschluss müssen 10.000 TWIKE 6 verkauft werden, damit sich das Projekt tragen kann.
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt! Das sollte übrigens auch für die 8mal versprochene Mediation gelten! Also packen wir diese endlich an! Die Zeit läuft! Nur noch 7 Wochen bis zum Gerichtstermin.
Aktuell liegt der Fokus auf auf der Entwicklung der Karosserie. Die Konzentration liegt in diesen Tagen auf dem Heck. Hier wird optimistisch auf eine bessere Steifigkeit hingearbeitet.
Wäre schön, wenn das klappen könnte. Weiterhin sind die ersten Testfahrten auf das erste Jahresviertel gelegt und der SOP auf Spätsommer. Es würde somit nicht nur allen viel Freude bereiten, sondern bei dieser Schlussgeschwindigkeit könnte man sich fragen, warum sich die Entwicklung über 10 Jahre hingezogen hat, dann aber der Schritt von Prototyp zum SOP in drei Monaten gelingt soll. Letzteres würde bestimmt viel Aufmerksamkeit erzeugen. Es gibt sogar Personen, welche sagen, das dies noch niemandem vor TWIKE gelungen ist.
TWIKE ist anders…im vielerlei Punkten.
Auf dem Weg zum Prototypen. Der bisher zehnjährige Weg war spannend, geprägt durch viel Hoch und Tiefs. Nun ein Schlussspurt in Schallgeschwindigkeit wäre ein gigantisches Finish.
Ob es dieses Mal gelingt den geplanten SOP zeitlich zu erreichen? Doch wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Twikingfuture wird berichten.
Kleine Anmerkung: Ihr merkt, wenn es etwas positives zu berichten gibt, gebe ich das ebenfalls gerne weiter. Doch bin ich auch so offen auf die kritischen Punkte hinzuweisen. Und aktuell finde ich es nicht wirklich ok, erneut wieder einen unrealistischen SOP zu veröffentlichen. Und für Euch? Wäre es nicht einfach besser, den SOP rauszulassen? Dafür aber intensiver über die Fortschritte und die nächsten Meilensteine zu berichten?
Das TWIKE 5 wird auch als Community Projekt beworben. In der Tat funktioniert das „Startup“ Projekt TWIKE 5 seit 2016 auf der Basis der finanziellen Unterstützung der Community.
Und immer mal wieder macht man sich in der Community Gedanken wie es weitergeht. Es wird in der Tat immer viel bemängelt (auch auf diesem Blog, hier aber hoffentlich mit konstruktiver Kritik), doch seit dem die Community direkt angesprochen wurde, auch noch die letzten 600.000 Euro für die Fertigstellung der Prototypen zu stemmen, scheint neuer Wind reingekommen zu sein.
Der gestrige Blogbeitrag hat bereits aufgezeigt, dass sich fast alle darüber einig sind, dass Jacken keinen Anreiz zur Aufstockung geben. Auch wollen die meisten nicht wirklich noch mehr Geld in das Risikoprojekt reingeben.
Fazit: Die 600.000 Euro werden eher nicht durch die bisherigen TWIKE 5 Anzahler aufzubringen sein.
Somit sind wir uns in einer aktiven Community Gruppe einig. Doch wie kann das Geld beschafft werden? Denn nur mit einem fahrbaren Prototypen könnte es noch gelingen mehr Interessenten zu bekommen.
Der gestrige Vorschlag, dass alle 0-Euro Reservierer Farbe bekennen sollen mit Anzahlung auf das TWIKE 6 war nicht schlecht. Da bereits über 2100 Vorbestellungen für das auf 500 Fahrzeuge limitierte TWIKE 5 vorliegen, macht es Sinn auf das nächste Modell zu gehen. Auch hier gab es gestern noch eine kurze Anmerkung, ob vielleicht die Limitierung auf 500 TWIKE 5 aufgehoben werden sollte.
Der Fokus heute lag aber auf einem neuen Crowdfunding. Die bisher relativ unbekannte bisherige Plattform scheint kaum Reichweite zu besitzen. „Da ist ja bereits das TWIKE bekannter“ lautete eine Aussage.
Vorschläge wurden zu weiteren nahmhaften Plattformen gemacht.
Frage an Euch: Was spräche denn gegen einen weiteren Crowdfunding-Versuch, jedoch mit einer größeren Plattform?
News zu den seit mind. drei Jahren versprochenen TWIKE Piloten Jacken. Erst vor einigen Tagen wurde im Blogartikel „Zeigt her Eure Jacken“ dieses Thena aufgegriffen. Heute wurde und wird deshalb in den Community Gruppen viel debattiert. Doch es ging weniger um die Jacke, sondern um wirksamere Anreize für eine Aufstockung zu finden. Denn diese große Frage steht im Raum: Wie können due fehlenden 600.000 Euro für die Fertigstellung von drei Prototypen alleine durch die 500 TWIKE 5 Anwärter aufgebracht werden?
Denn der ein oder andere hat entweder bereits sein Fahrzeug komplett angezahlt oder den geforderten Betrag für eine Jacke von 10.000 Euro bezahlt. Es wurde also auch etwas gerechnet und da es weiterhin intransparent bleibt wer wieviel bereits angezahlt hat (bei Aptera wurde das offengelegt), outet sich der ein oder andere mit seiner Ranging-Nummer und wieviel er eingezahlt hat. So wird aktuell versucht sich innerhalb der Community Gruppe ein Bild zu schaffen.
Dann die Frage wer auf 10.000 Euro aufstocken würde, um in den „Genuss“ einer 200 Euro TWIKE Jacke zu kommen. Ernüchterung. Einige wollen überhaupt keine Jacke, andere würden auch ohne Anreize aufstocken, wenn einfach mehr Transparenz und Vertrauen vorhanden wäre. Auch der Fall „Sion“ wird immer wieder eingebracht. Hier gibt es aktuell sogar Anreize im Wert von 2000 Euro, doch auch das klappt nicht.
Und wie wäre es, wenn ähnlich wie bei Sion das Geld erst eingezogen wird wenn die Summe von 600.000 Euro erreicht wird? Doch selbst dann würde schon die nächste 6 Mio. Herausforderung warten.
Und angenommen, es wären morgen 6.600.000 Euro vorhanden. Ist es dann wirklich realistisch, dass der SOP im Spätsommer starten kann?
Ja, bis dato liegen über 2000 Reservierungen vor. Doch beim Reservierungsformular wurde vergessen abzufragen, wer sich für ein TWIKE 5, ein TWIKE 6 oder lediglich für eine verzinste Geldanlage interessiert.
Auch hierüber wurde heute debattiert und der Vorschlag, dass alle mit einem ernsthaften Interesse an einem TWIKE 5 dies z.B. mit einer Aufstockung von 1000 Euro, und TWIKE 6 Interessenten mit 500 Euto, wurde von allen positiv aufgenommen. Zum einen wären im Anschluss realistische Zahlen vorhanden, und vielleicht kann durch diese Aktion dann auch bereits die erste 600.000 Euro Hürde genommen werden.
Lediglich zwei Personen haben in der Gruppe sich positiv über den Jackenanreiz geäußert.
Was wäre Dein Vorschlag zum Erreichen der 600.000 Euro aus der Community?
Gerne wieder an hello@twikingfuture.blog oder in den Kommentaren antworten.
Fun-Fact: Die Farbauswahl der Jacken spiegelt die Marokkolandesfarbe wieder.
From biking to twiking to court to eCamping 